عن السيارة

كان لشركة بيجو تاريخ عريق مع سيارات العائلات، وقد حظي طرازها السابق، 504، بالثناء على جودة ركوبه وموثوقيته.

قدمت الشركة الفرنسية للسيارات طراز 505 في عام 1979 كبديل لطراز 504 القديم، الذي ظل في الإنتاج في عدة دول حتى عام 1983. ولكن في عام 1982، قدمت بيجو نسخة ستايشن واغن من طراز 505، والتي كان عليها أن تفي بتوقعات العملاء أو تتجاوزها. وقد نجحت في ذلك. كان طراز 505 أكبر وأكثر أناقة وقوة، وحقق نجاحًا كبيرًا للشركة الفرنسية، رغم أنه لم يكن بقدر نجاح طرازه السابق. في شكل الستايشن واغن، تميز بامتداد الجزء الخلفي لإتاحة مساحة أكبر للتحميل والركاب أيضًا. وقد كانت الواجهة الأمامية للسيارة مشابهة لتلك الخاصة بالسيدان، بمصابيحها الأمامية الشرسة وشبكتها البلاستيكية السوداء. تميزت المقصورة الداخلية بوجود ما يصل إلى ثمانية مقاعد، موجهة للأمام، أي بمقعد إضافي مقارنة بطراز 504 الستايشن واغن. وكانت خيارًا أرخص، وأحيانًا أفضل، من سوق الميني فان الجديدة. في الأمام، قامت الشركة بتركيب لوحة عدادات ذات مظهر حديث، مع منطقة مرفوعة أمام السائق لوحدة العدادات، ولكن بزوايا وحواف مستديرة. في مركز لوحة التحكم، وضعت بيجو الفتحات على الجانب العلوي، تليها أزرار التحكم في المناخ والراديو. في الخلف، خصصت ستايشن واغن 505 مقاعد قابلة للطي للصف الأوسط ومقعد إضافي قابل للطي بشكل مسطح في الصندوق الخلفي. وصل إجمالي حجم التحميل إلى 1940 لترًا (68.5 قدمًا مكعبًا)، مع الحفاظ على المقاعد الأمامية فقط في حالة تشغيل. قدمت الشركة الطراز 505 مع مجموعة واسعة من المحركات وناقلات الحركة. حيث قامت شركة فرعية فرنسية، دانجل، ببناء مجموعة ناجحة من الطرازات الدفع الرباعي بزيادة خلوص الأرضي وناقل الحركة الخلفي القابل للقفل.