عن السيارة

بينما قد يكون سيدان بيجو 508 بديلاً لكل من 407 و607، فإن 508 SW كان بوضوح خليفة 407 SW.

كان لدى الشركة الفرنسية لتصنيع السيارات تاريخ طويل مع سيارات الاستيشن واغن، ولم ترغب في التخلي عنها بعد في عام 2010 عندما قدمت 508 SW. لكن "أسد سوشو" لم تعتبر هذا النوع من الهيكل كسيارة عائلية عادية بصندوق خلفي أكبر، بل اعتبرته مركبة مناسبة للترفيه. علاوة على ذلك، كانت النسخة متاحة بمزايا لم تكن مدرجة في قائمة خيارات السيدان. من الخارج، احتفظت 508 SW بمعظم الأجزاء الأمامية من شقيها السيدان حتى عمود B. خلف ذلك، غيرت كل شيء. أولاً، قام فريق التصميم بتمديد السقف إلى انحدار بسيط نحو الجزء الخلفي من السيارة. تم توجيه أعمدة D للأمام وتركيب سبويلر سقف فوق باب الذيل. على عكس السيدان، كانت نسخة SW متاحة بسقف زجاجي بانورامي، مما أتاح دخول المزيد من الضوء إلى داخل السيارة. تميز الداخل بلوحة قيادة مستوحاة من الألمانية، مع شاشة الترفيه موضوعة عند التقاطع بين مركز التحكم واللوحة الأفقية. داخل مجموعة العدادات، قامت بيجو بتركيب أربع عدادات كبيرة لمقياس السرعة ومقياس العزوم، بالإضافة إلى مقاييس مستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد بينهما، في الأعلى. شيء يشبه "أودي"، لكنه كان يعمل بشكل جيد. على عكس السيدان، تضمنت نسخة SW مقعدًا خلفيًا قابلاً للطي بشكل منقسم مما وسع حجم الصندوق من 530 لترًا (18.7 قدم مكعب) إلى 1780 لترًا (62.9 قدم مكعب) للإصدارات ذات الدفع الثنائي. استخدمت بيجو منصة EMP2 لــ 508 SW، التي صُممت لاستيعاب محركات البنزين والديزل. وكانت النسخة الهجينة مع نظام دفع كلي متاحة أيضًا.