اضطر بيجو إلى ترقية تشكيلتها في عام 2014 لتلبية معايير انبعاثات Euro6 الإلزامية، وعندما قام بتنفيذ المحركات المنقحة، قام أيضًا بتحديث مجموعة 508.
عندما قدم صانع السيارات الفرنسي طراز التجديد لمجموعة 508، قام أيضًا بتحسين نسخة ستيشن واجن. وبالتالي، سعى ليكون أكثر جاذبية لعملائه، مضيفًا المزيد من الميزات والخدمات للحفاظ على زيارتهم لصالات عرض العلامة التجارية. بعيدًا عن التغييرات الجمالية، قام أيضًا بتحسين أنظمة أمان السيارة. من الخارج، كان الاختلاف الرئيسي في الأمام، حيث تلقت السيارة واجهة أمامية جديدة، بشباك أكثر عمودية يحتضن شعار الشركة في المنتصف بدلاً من غطاء المحرك كما كان من قبل. علاوة على ذلك، خلقت المصابيح الأمامية LED وأضواء الضباب وأضواء النهار حضورًا مميزًا للسيارة على الطريق. نسخة ستيشن واجن، المسماة SW، تمتاز بنفس المظهر الطويل مع سقف مائل للأسفل وأعمدة C وD سوّدت. وبالتالي، قام مصممو صانع السيارات بخلق مظهر "شووتينغ-بريك" للمركبة. تم تعزيز الجزء الخلفي من السيارة أيضًا بمصابيح خلفية LED جديدة و، اعتمادًا على النسخة، عادم مزدوج بارز تحت المصد. من الداخل، كان هناك أيضًا مركز معلومات وترفيه محسن، مزود بشاشة لمس بحجم 7 بوصات موضوعة فوق كتلة الوسط. علاوة على ذلك، قدمت بيجو عرض رأس-أعلى مع شاشة إضافية قابلة للطي تُظهر بيانات القيادة الأساسية. مثل النسخة غير المجددة، تضمنت نسخة 508 لعام 2014 مقعد خلفي قابل للطي المنقسم مما وسع حجم صندوق الأمتعة من 530 لترًا (18.7 قدم مكعب) إلى 1780 لترًا (62.9 قدم مكعب). تحت الغطاء، أعد صانع السيارات مجموعة واسعة من المحركات التوربينية، تتراوح قوتها من 114 حصان (113 حصة) إلى 200 حصان (197 حصة). كان هناك ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات متاح لبعض النسخ المختارة.
محركات الديزل
محركات البنزين