عن السيارة

قدمت بيجو مجموعة 508 في عام 2010 خلال الأزمة المالية العالمية، محاولاً البقاء على قيد الحياة في سوق واجهت فيه شركات السيارات الشهيرة الأخرى صعوبات كبيرة، وقد أتت جهود الصانع الفرنسي ثمارها.

حاولت بيجو خفض النفقات وتكاليف الإنتاج وقدمت 508 كبديل لسيارتين: السيدان متوسطة الحجم 407 والسيدان التنفيذية من فئة D، 607. نجحت هذه الحلول، حيث أن الذين كانوا متحمسين للحصول على جيل جديد من 407 كانوا راضين لأنهم حصلوا على سيارة أكبر، وأولئك الذين طلبوا سيدان أفضل من 607 حصلوا على ما طلبوه. كانت 508 واحدة من السيارات التي ساعدت العلامة التجارية الفرنسية على البقاء في سوق الأزمة المالية العالمية الشاقة. كانت ميزاتها جيدة بما يكفي للباحثين عن سيدان فاخرة، لكن سعرها كان قريباً من سيارات السوق الجماهيري. في المقدمة، قام فريق تصميم الشركة بصنع العديد من التفاصيل التي جعلت السيارة تبدو مميزة في سوق تهيمن عليه سيارات السوق الجماهيري المملة وغير الملهمة ذات الحجم المشابه. شملت شبك حزامي واسع في المصد الأمامي. وكانت محاطة بمصابيح أمامية ذات شكل عضوي ومائلة إلى الخلف، والتي استمرت على الجناحين من خلال التجاعيد التي تشكل خصر السيارة. في الجزء السفلي، على السطح الأمامي، قامت بيجو بتركيب مدخل هواء ثانٍ ساعد في التبريد، وكان محاطاً بمصابيح الضباب. تصميم فريد آخر كان للغطاء الأمامي، حيث تم تطبيق شعار العلامة التجارية في قسم متراجع يمتد نحو الزجاج الأمامي. من جانبه، كانت السيارة تتميز بخصر مقوس ارتفع حتى الأعمدة B ثم انحدر قليلاً نحو الجزء الخلفي منها. كانت الزجاجية أيضاً على شكل خط منحني، وكان العمود B باللون الأسود ليخلق صورة كوب كاذبة. أحد العناصر التصميمية الخاصة بالعلامة التجارية كان النافذة المثلث الصغيرة الموضوعة في المنطقة الأمامية للأبواب الأمامية ومرايا الرؤية الخلفية بجانبها. في الخلف، قامت الشركة المصنعة بتركيب مصابيح خلفية واسعة تمتد من الألواح الجانبية إلى الوجه الخلفي ولكن دون أن تمتد فوق غطاء الصندوق. في الداخل، كان هناك شعور بالرفاهية والفخامة مقدماً من خلال العديد من المناطق الناعمة اللمس على لوحة القيادة، وألواح الأبواب، والكونسول المركزي. كانت مقاعد السائق والراكب الأمامي مصممة للراحة، وقد كان لدى السائق مجموعة أجهزة على طراز المنظار حيث يتجاور عداد السرعة وعداد اللفات مع شاشة LCD في الوسط. علاوة على ذلك، عرضت بيجو عرضًا أماميًا للمعلومات، وهو أمر غير معتاد لسيارة السوق الجماهيري. ومع ذلك، لم يتم عرض المعلومات على الزجاج الأمامي ولكن على لوحة زجاجية قابلة للسحب منفصلة مثبتة فوق مظلة مجموعة الأجهزة. في الخلف، وبفضل قاعدة العجلات الطويلة والنفق المركزي المنخفض الذي يقطع السيارة من الأمام إلى الخلف، كانت هناك مساحة كافية لثلاثة ركاب. تحت الغطاء الأمامي، ركبت بيجو مجموعة من محركات الديزل التوربيني والبنزين المصممة في الغالب لكفاءة استهلاك الوقود. بالإضافة إلى ذلك، قدمت الشركة المصنعة نظامًا هجينًا يعمل بمحرك ديزل توربيني صغير ومحرك كهربائي. لم يكن لديه مدى كهربائي طويل ولكنه كان جيدًا بما يكفي لركن السيارة بصمت. كما كانت هذه النسخة الوحيدة من 508 التي تتميز بنظام دفع رباعي.