عن السيارة

خمسة أعوام بعد إطلاق هذه المركبة التنفيذية الكبيرة، أخذت الصانعة الفرنسية خطوة أخرى وأطلقت نسخة مُحدَّثة من طراز 605، مستعدة لمواكبة معايير الانبعاثات الجديدة.

في ذلك الحين، كان كافياً تحسين المحركات والامتثال لمعايير التلوث الجديدة، لكن شركات السيارات قامت أيضاً بتعديل باقي مكونات المركبات. وهكذا، تم تحديث وتعزيز طراز 605 في مجالات أخرى أيضاً. مع النسخة الثانية (المصطلح الفرنسي للـ Facelift)، حسنت بيجو مظهر السيارة. تم إعادة تصميم الشبكة الأمامية لتحتوي على شريحة واحدة فقط بدلاً من ثلاث، وأصبح شعار الشركة أكبر حجماً. هذه العملية البسيطة حسنت مظهر السيارة. بالإضافة إلى ذلك، حصل المصد الأمامي على جزء منخفض مما أعطى السيارة مظهراً أكثر رياضية. ومع ذلك، لا يزال شكل السيارة يشبه طراز 405، الذي كان مريحاً تقريباً لكنه أرخص من هذه السيدان التنفيذية. في الداخل، قامت الشركة بصناعة وحدة تحكم مركزية جديدة وأدوات لوحدة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. بالإضافة إلى ذلك، أصبح طراز 605 متاحاً مع نظام صوتي يعمل بالـ CD وحتى مزوداً بتغيير أقراص CD في الصندوق الخلفي. علاوة على ذلك، تم تحسين أنظمة السلامة في السيارة، حيث قامت بيجو بتركيب وسادتين هوائيتين أماميتين وأضفت أيضاً وسائد هوائية جانبية. كما تم تحسين جودة المواد المستخدمة أيضاً. تحت الغطاء، كان أبرز تغيير هو التخلي عن محرك الديزل الطبيعي الشفط الذي كان ضعيفاً جداً لهذه المركبة الكبيرة. في عام 1997، استبدلت بيجو محرك PRV V6 القديم بمحرك جديد بسعة مماثلة، ولكنه أكثر قوة.