تم إطلاق الترايبلات سيتروين C-Zero – بيجو iOn – ميتسوبيشي i-MIEV في عام 2010 كبديل كهربائي لحركة المرور في المدينة. كانت سهلة القيادة، توفر مدى جيد ومساحة داخلية كافية.
بدأت حياة iON كسيارة كي في اليابان تحت اسم ميتسوبيشي. لكن شركة السيارات اليابانية كانت بحاجة إلى بيعها في أوروبا وكانت تحتاج إلى يد مساعدة، والتي جاءت من PSA (مجموعة بيجو-سيتروين). وهكذا، ظهرت ثلاث نسخ من نفس السيارة. كان تصميم السيارة الخارجي غريبًا بالنسبة لفئتها. تم دفع العجلات خارج السيارة قدر الإمكان. كان بروز الأمام أقصر من معظم السيارات في السوق وكذلك العجلات الخلفية. تم تصميم السيارة على شكل بيضة لحركة المرور في المدينة، مع وضع المصابيح الأمامية في أعلى مستوى يسمح به القانون، لحمايتها في حال حدوث اصطدام صدمة لصدمة وكذلك الأضواء الخلفية. من الداخل، وبفضل قاعدة العجلات الكبيرة بالنسبة لحجمها وارتفاعها، قدمت iOn مساحة أكثر من كافية لأربعة بالغين. لم تكن عرض السيارة واسعًا جدًا. بالنسبة للسائق، كان هناك وضعية جلوس مرتفعة ومزدوج دواسات. لأيام الشتاء الباردة، كانت المقاعد والمرايا مدفأة. وحدة المعلومات والترفيه كانت مثبتة عالياً على لوحة القيادة، لكنها لم تكن تدعم Android Auto أو Apple CarPlay. كان المحرك الخلفي مخفيًا تحت أرضية صندوق الأمتعة. كان محركًا هادئًا. بين الأعمدة، تحت أرضية المقصورة، كانت توجد حزمة البطارية. كان لديها مدى يقارب 150 كم في ظروف مثالية.
المحركات الكهربائية
