عن السيارة

قدم بيجو نسخة مُحسّنة من شريكها المبني على المركبات التجارية الخفيفة (LCV) في عام 2002، حيث تم إصلاح بعض المشاكل وتحديث تشكيله من المحركات.

لم تكن بيجو من الأسماء الكبيرة في سوق سيارات الـ MPV، لكنها كانت معروفة بشكل أفضل بسياراتها الخفيفة متعددة الاستخدامات. جمعت بين هذين المجالين، مثل فولكس فاجن مع كادي أو رينو مع كانغو، وكانت النتيجة سيارة عائلية بحجم مدمج جيدة جدًا للأعمال أيضًا. في الولايات المتحدة، كان العملاء يشترون بيك أب لاستخدامها في كلا المجالين، بينما اختار الأوروبيون سيارات الفان ذات المقاعد القابلة للإزالة. أهم تغيير في شريك اليوم كان واجهة السيارة الأمامية. لم تكن مجرد سيارة ذات مظهر أفضل، بل قدمت مصابيح أمامية أكبر. كانت سابقتها غالبًا ما تتعرض للانتقاد بسبب مصابيحها الأمامية الضعيفة، كما لو أن الشركة الأم الفرنسية صنعتها للاستخدام النهاري فقط. للوصول إلى السيارة، قامت بيجو بتركيب بابين في الأمام وواحد على جانب الرصيف للركاب الخلفيين. كان الباب السحّابي الثاني ضمن قائمة الخيارات. احتفظت السيارة بنفس باب الرفع الكبير في الخلف، والذي كان جيدًا جدًا كالسقف في الطقس الممطر. من الداخل، بذلت بيجو قصارى جهدها لإرضاء عملائها بسيارتها متعددة الاستخدامات. بالإضافة إلى مناطق التخزين العادية، أضافت صانعة السيارات المزيد على السقف فوق الزجاج الأمامي وآخر فوق منطقة الصندوق. لم تكن المقاعد الأمامية المرتفعة تجعل السائق يشعر أن شريك كومبي كانت هاتشباك عادية، لكن علبة العدادات وشكل لوحة القيادة كانا قريبين جدًا من هاتشباك العادية. تحت الغطاء، زودت بيجو مجموعة من محركين بنزين وأربعة ديزل توربو. كانت جميعها مزودة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات.