عندما أضافت شركة بيجو حرف "R" وراء اسم "RCZ"، أدرك العملاء أن هناك شيئًا مميزًا في هذه الكوبيه الفرنسية الجميلة، وكانوا على حق.
قدمت بيجو طراز RCZ إلى السوق في عام 2009، وبحلول عام 2013، بدأت الكوبيه ذات المظهر الرياضي تظهر علامات الزمن. في سبتمبر 2012، في معرض باريس للسيارات، كشفت بيجو عن النسخة المجددة من هذه الكوبيه المدمجة، وفي العام التالي، في مهرجان جودوود للسرعة، أطلقت شركة السيارات الفرنسية أقوى نسخة من هذه السيارة، RCZ R. من بين التفاصيل الخارجية والداخلية الأخرى، جاءت النسخة الجديدة بأقوى محرك قامت بيجو بتركيبه على الإطلاق في سيارة. وعلى الرغم من كل جهودها، اضطر المصنع إلى سحب السيارة من خطوط التجميع بعد عامين بسبب ضعف حجم المبيعات. حتى وإن تم تجديد السيارة في سبتمبر 2012 بمعرض باريس للسيارات، اعتبرت الشركة المصنعة أن بعض التفاصيل الفريدة ستضفي جاذبية على السيارة، وهذا ما قامت به بالفعل. ونتيجة لذلك، فإن الشبكة الأمامية العريضة الجديدة التي تضمنت شريحتين من الكروم الأفقي أيضًا تضمنت حروفًا حمراء لاسم "بيجو" التي ظهرت في الأعلى وحرف "R" إضافي أظهر بشكل متواضع على الجانب الأيسر. وتحتها، على المصد، تفاخر RCZ بفتحة هواء واسعة على شكل V مشابهة لبقية الطرازات والتي انتهت على جانبيها بأضواء التشغيل النهارية. من جهتها، كشفت السيارة عن جنوطها الجديدة المصنوعة من سبيكة خفيفة بقطر 19 بوصة ومغطاة بإطارات جوديير. جاءت السيارة بسقف أسود مطفي، وفي الجزء الخلفي، قامت الشركة بتركيب جناح تثبيت ثابت على الباب الخلفي. بالنسبة للجزء الخلفي، وضعت بيجو رهاناتها على نظام عادم مزدوج، مع أنابيب مطلية بالكروم تبرز من تحت المصد الخلفي مترافقة مع الموزع. كخيار إضافي، كان بإمكان العملاء الحصول على سقف مزدوج الفقاعات منتهياً بالكاربن اللامع أو المصقول مع ملصقات متطابقة لمرايا الأبواب. على الرغم من التصميم الخارجي العصري، إلا أن مظهر المقصورة أظهر علامات الزمن بسبب الأزرار والمفاتيح السميكة في عصر بدأ فيه اتجاه التبسيط يغزو عالم السيارات. ومع ذلك، فكانت مقاعد الرياضة ذات ظهر عالي ومسند الرأس المدمج توفر للعملاء دعمًا جانبيًا كافيًا للحفاظ على مكانهم أثناء المناورات الدوارة بسرعات عالية. بالإضافة إلى ذلك، أضافت الشركة المصنعة تفاصيل محددة إلى السيارة، مثل شارات "R" على أسفل أذرع المقاعد وعجلة القيادة والكونسول المركزي. علاوة على ذلك، كان عصا التروس مزينة بحواف حمراء. تطور أسس السيارة بواسطة بيجو سبورت، نفس الفريق الذي صنع سيارة السباق 908 لمنافسات الـ 24 ساعة في لو مان وسيارات الراليات العالمية للشركة الفرنسية. أخذوا محرك RCZ العادي سعة 1.6 لتر توربيني بالبنزين وحولوه تمامًا إلى محرك رباعي العوادم يولد 270 حصانًا (267 hp). كانت الطاقة النوعية المتولدة قريبة مما حصلت عليه مرسيدس-أيه إم جي لطراز A45. لكن بيجو لم تستطع تحمل تكلفة تجهيز RCZ R بنظام دفع رباعي، ومع ذلك، أضافت تفاضلي محدود الانزلاق للمحور الأمامي. كانت ناقل الحركة المتاح الوحيد هو يدوي بست سرعات.
محركات البنزين
