عن السيارة

قامت بيجو بتحديث مجموعة سيارات RCZ الرياضية في عام 2013، استعدادًا لمعايير انبعاثات يورو 6 القادمة التي كان من المقرر دخولها في سبتمبر 2014. وبجانب بعض التغييرات التقنية، قامت أيضًا بتعديل تصميمها وداخلها.

في عام 2009، قدمت الشركة المصنعة الفرنسية RCZ لتتنافس مع سيارة أودي TT الشهيرة. على الرغم من أنها لم تكن تمتلك تراث السيارات الكوبيه الرياضية، إلا أنها كانت معروفة بسيارات الهاتشباك القوية. نتيجة لذلك، استخدم المهندسون الفرنسيون منصة 308 وصمموا هيكلًا جديدًا عليها. للأسف، نسوا تغيير الداخل، ونتيجة لذلك، بدت RCZ مذهلة من الخارج لكنها باهتة من الداخل. استمرت دراما التقلبات مع تكوين المحرك-الشاسيه، وهنا حصلت RCZ 2013 على تحسينات كبيرة. بينما نالت فولكس فاجن الفضل في إنشاء فئة الهاتشباك القوي بسيارتها جولف GTI، كانت بيجو مشهورة بسيارة 205 GTi من منتصف الثمانينات. لكن هذا أصبح من الماضي عندما قدمت الشركة الفرنسية RCZ في 2009. للأسف، كان وقتًا سيئًا لإنتاج مثل هذه السيارة بسبب الأزمة المالية العالمية. ومع ذلك، استمرت الشركة المصنعة في التقدم وبيعت السيارة في أسواق محددة. بحلول عام 2013، حان وقت التحديث. ظهر واجهة أمامية جديدة مع شوايات مميزة مزدوجة على المصد بدلاً من الشواية الكبيرة كما في سابقها. علاوة على ذلك، كان شعار الشركة أصغر وله مظهر أنظف، بينما تم تعديل الغطاء الأمامي واحتوى على تجاعيد أقصر. احتفظ خط السقف بمظهر الفقاعة المزدوجة، مما يلمح إلى أنها موجودة لإفساح المجال لخوذ السباق. لكنها لم تكن كذلك، ولكنها بدت جيدة. من جانبه، تفاخر RCZ بأقواس عجلات متوسعة على كلا المحورين. بالنسبة للجزء الخلفي من السيارة، ترك فريق تصميم بيجو الأفكار الأصلية، رغم أنهم عدلوا عدسات الأضواء الخلفية. من الداخل، تم تعزيز الإحساس بالجودة. لم يظهر كما لو أنه حافظ على مقصورة 308 الشقيقة، بل بدا وكأنه من مركبة راقية. كان السائق أمام لوحة عدادات مُعاد تصميمها حيث كانت المؤشرات محاطة بأطراف مطلية بالكروم، وشاشة TFT الموضوعة بين عداد السرعة وعداد الدوران حصلت على مظهر جديد وأنظف. في مركز المنزلقة، استخدمت بيجو نفس الحلول والتصميم كما في النسخة غير المجددة لكن بمواد أفضل. علاوة على ذلك، تم إعادة تصميم بطاقات الأبواب وأضافت خيط جديد جعلها تبدو أفضل. بينما كان الركاب الأماميون مدللين بمقاعد دلوية ذات دعم عالي، كان على الجالسين في الخلف مشاركة مقعد ضيق تحت سقف منخفض بسبب خط السقف المنحدر. أسفل هيكلها، تفتخر RCZ بنظام تعليق جديد مع زنبركات وممتصات صدمات أفضل. للأسف، يحتوي نظام التعليق على دعامات في الأمام وذراعين شبه مستقلتين في الخلف. نتيجة لذلك، كانت السيارة تتعامل جيدًا على الطرق المعبدة لكنها تعاقب السائق والركاب عند كل عثرة في الطريق.