عن السيارة

استنادًا إلى مفهوم 308 RCZ الذي أعلن عنه في عام 2007 في معرض فرانكفورت للسيارات، تم الكشف للجمهور عن النسخة النهائية من بيجو RCZ في عام 2009 في نفس المكان.

كان الـ RCZ خطوة مهمة إلى الأمام لبيجو، حيث كان من الصعب تسميتها سيارة ممتعة في القيادة قامت الشركة بإنتاجها على مر السنين. بإنشاء سيارة مختلفة تمامًا، كان الـ RCZ أول سيارة لا تحتوي على الرقم "0" في لوحة اسمها. وهذا يعني فعليًا أن الكوبيه الرياضية الجديدة لا علاقة لها بالنماذج الأخرى في الفئة. من الأمام، يمكننا القول إن الـ RCZ تشبه الـ 308. في الجزء الخلفي، تغيرت الأمور جذريًا مع التصميم العدواني. كان الـ RCZ ذو سقف مزدوج وواجهة زجاجية، مما يجعله غير عادي ويسهل ملاحظته من الخلف، مع ميزات أكثر تخصيصًا لسيارة المفهوم. ومع ذلك، ذهبت بيجو إلى أبعد الحدود لإنتاجه، رغم التكاليف المتزايدة. متاح بمحرك ديزل أو عدة خيارات من محركات البنزين، حيث طورت أقوى وحدة قدرة 200 حصان وتم تجهيزها بناقل حركة يدوي. بينما قد تتوقع أن توفر القوة البالغة 200 حصان أداءً قويًا، إلا أن الأداء كان معتدلاً إلى حد ما. نعم، كانت الوحدة سلسة ولها عزم دوران جيد، لكن السرعة لم تكن الكلمة المناسبة لوصف الأداء. لا أحد يمكنه إنكار المظهر الرائع للـ RCZ، وعلى الرغم من أن التجربة كانت ناجحة، إلا أن هناك مجالًا للتحسين في جميع الجوانب.