عن السيارة

اختارت مجموعة سيتروين-بيجو نهجًا مختلفًا لإنتاج سيارة متعددة الأغراض صغيرة للاستخدام كسيارة ركاب وكسيارة تجارية خفيفة.

كانت سيارات الـ MPV غير رائجة في أوروبا، لكن بعض شركات تصنيع السيارات قررت أن من الجيد تلبية تلك الفئة السوقية المتخصصة من خلال تحويل السيارات التجارية الخفيفة إلى سيارات ركاب. وبالتالي، انخفضت تكاليف البحث والتطوير، ولم تكن تكاليف الإنتاج مرتفعة. ظنت شركة سيتروين/بيجو الفرنسية أن تقديم سيارة عائلية بشكل سيارة تجارية خفيفة سيكون ممتازًا لأولئك الذين يستخدمون السيارة في كلا الاتجاهين. تم بناء كلتا السيارتين على منصة بيجو P2، المستخدمة في سيارة 307 هاتشباك المدمجة. قد لا يكون المظهر هو أهم ميزاته الحاسمة، لكنه بُني ليشكل سيارة فسيحة. مع واجهة أمامية مائلة، وعمود A شبه عمودي، وسقف عالٍ، كانت سيارة Partner Tepee تشبه شكل السيارة الخفيفة متعددة الاستخدامات. وتتميز السيارة بأبواب منزلقة، مما سهل عملية التحميل والتفريغ. كان الباب الخلفي مسطحًا وعموديًا، مما منح السيارة مظهرًا نهائيًا حادًا. في الداخل، كان هناك مساحة فسيحة مع قدر كبير من ارتفاع الرأس. سمحت الأرضية المستوية بمرور غير معاق من جانب إلى آخر عبر الأبواب المنزلقة. تم تصميم وضعية القيادة العالية ولوحة القيادة لتناسب وظيفة يومية كسيارة توصيل. مع المقاعد الخلفية التي يمكن إمالتها، كانت الراحة جيدة. إذا كانت هناك حاجة لنقل أشياء كبيرة، يمكن طي المقاعد الخلفية أو إزالتها تمامًا. كما كانت متاحة بخيار لـ7 مقاعد. تحت الغطاء، كان المحرك الأكثر طلبًا هو وحدة ديزل بسعة 1.6 لتر متصلة بناقل حركة يدوي بـ6 سرعات. كانت عصا تغيير التروس المعلقة عالياً داخل لوحة القيادة سهلة الاستخدام وعملية، حيث سهّلت الحركة داخل المقصورة من اليسار إلى اليمين.