عن السيارة

كجزء من عائلة سيارات السحاب التي باعتها شركة كرايسلر في أواخر التسعينات، كانت بريز الأكثر تكلفة معقولة بينها جميعًا. كان إخوتها دودج ستراتوس وكرايسلر سيرس.

تم تصميم بريز وفقًا لموضوع القبابة الأمامية، حيث حاولت أن تبدو أكثر تكلفة مما كانت عليه في الواقع. تمكنت من البدء بأسعار أقل من 15,000 دولار وارتفعت إلى 20,000 دولار، وهو ليس صفقة سيئة على الإطلاق في تلك الأوقات بالنسبة لسيارة سيدان عائلية ذات مظهر جيد. مصممة تحت اتجاه التصميم البيولوجي الجديد، قدمت بريز مقدمة ضيقة مع مصابيح أمامية رفيعة، مما جذب العديد من النقاد لقيادتها ليلاً بسبب الإضاءة الضعيفة. بالإضافة إلى ذلك، لم تكن شباك التهوية الشبكية ذات الشرائح العمودية والمطابقة للون الجسم تبدو بمثل جودة إخوتها من كرايسلر ودودج. ولكن بفضل خط الحزام الصاعد والخطوط المنحنية، ظلت تبدو رياضية وأنيقة. من الداخل، وفرت بريز تنجيدًا من القماش للطراز الأساسي وجلدًا صناعيًا للمستوى الأعلى من التشطيبات. تميزت لوحة القيادة بمجموعة عدادات ممتدة فوق مركزها. قدمت بلاموث السيارة بمواصفات جيدة حتى للطراز الأساسي، مثل وحدة التكييف أو النوافذ الأمامية الكهربائية. وبشكل مفاجئ، قدمت مساحة أكبر للركاب الخلفيين مقارنة بسيارة ليكزس LS 400 الأغلى بكثير وأريكة خلفية قابلة للطي توسع من مساحة الصندوق. تحت الغطاء، تمتعت بريز بمجموعة محركات صغيرة لكنها كافية. كانت النسخة الأكثر تكلفة مزودة بمحرك سعة 2.4 لتر متاح حصريًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. أما بالنسبة للطراز الأساسي، فقد تم دمج محرك سعة 2 لتر مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات.