عن السيارة

بلايموث سدّت الفجوة بعد إلغاء علامة إيغل وحملت بعض الطرز من العلامة التجارية المتوقفة، مثل الليزر.

تم تصميم وتصنيع الليزر في نورمال، إلينوي، في مصنع Diamond Star، وكانت الليزر طرازاً مُعاد تسميته من ميتسوبيشي إكليبس الجيل الأول، لكن بدون نسخ الدفع الرباعي التي قدمتها العلامة التجارية اليابانية. حاولت بلايموث تقديم سيارة كوبيه مدمجة رياضية بميزانية تحت 20,000 دولار ونجحت في ذلك. تميزت السيارة بمظهر خارجي يجمع بين مقدمة ضيقة وغطاء محرك مسطح مزين بانتفاخ. جعلت المقصورة القصيرة والنافذة الخلفية المائلة السيارة منافساً قوياً في سوق السيارات المدمجة الرياضية. أضواؤها الأمامية القابلة للفتح أفسدت مظهر السيارة عند فتحها لكنها جعلتها تبدو أنيقة عند إغلاقها. في الخلف، أعطت الخطوط الأفقية ذات الحواف الحادة انطباعاً بسيارة أوسع بكثير. في الداخل، قدمت المقاعد الأمامية مساحة كافية لشخصين بالغين، لكن المقاعد الخلفية كانت ضيقة حتى للأطفال الصغار. ومع ذلك، كانت كافية لحمل بعض الأمتعة لرحلة أطول. الصندوق الخلفي لم يكن واسعاً تماماً لكنه كان مناسباً للتسوق اليومي. تحت الغطاء، اعتمدت بلايموث حصرياً على محركات ميتسوبيشي، سواء كانت طبيعية أو مزودة بشاحن توربيني. النسخة الأخيرة والأقوى تضمنت محرك 4G63 الشهير المثبت أيضاً في سيارة الرالي لانسر. على عكس نظيرتها الأشهر، كانت الليزر متوفرة فقط كسيارة دفع أمامي. لكنها لا تزال قادرة على الوصول من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (0 إلى 97 كم/س) في أقل من ثمانية ثوانٍ.