عن السيارة

بصرف النظر عن نسخة السيدان، صممت شركة كرايسلر نيون المدمجة بنسخة ذات بابين لجذب المزيد من الشباب وإبعادهم عن سيارات سيفيك.

كان العميل الشاب بحاجة إلى سيارة بميزانية محدودة تكون سهلة القيادة، سهلة الإصلاح، وتكاليف التأمين عليها منخفضة. قامت الشركة الأمريكية بإنتاج النسخة ذات البابين وبيعها تحت علامة بليموث أيضاً لجذب المزيد من المشترين إلى صالات العرض الخاصة بها. على الرغم من أن التصميم لم يكن أقوى ميزة في نيون كوبيه، إلا أن هناك بعض الميزات الجذابة للسيارة. رغم تكوين هيكلها، فإن أبوابها الأمامية الطويلة وارتفاع الزجاج العلوي سمحا بالوصول الأسهل إلى المقاعد الخلفية مقارنةً بسيفيك كوبيه أو شيفروليه كافاليير. علاوة على ذلك، أضافت أبوابها بدون إطارات لمسة إضافية على جمالية السيارة. من الداخل، وبفضل قاعدة العجلات الطويلة لفئتها، وفرت نيون كوبيه مساحة كافية لأربعة ركاب بالغين. مثل شقيقتها ذات الأبواب الأربعة، استخدمت نفس المواد البلاستيكية الرخيصة والصلبة لبطاقات الأبواب ولوحة القيادة. بالنسبة لمستوى التشطيب الأساسي، قدمت بليموث نوافذ يدوية دون تكييف هواء كخيار، لكن هذا كان اختياريًا. في مستويات التشطيب العليا، زودت الشركة نظام صوتي ومؤشر سرعة قياسي بشكل قياسي. تحت الغطاء، كان المحرك الوحيد المتاح هو محرك أربع أسطوانات خطي بسعة 2.0 لتر. قامت الشركة بتجهيزه بناقل حركة يدوي بخمس سرعات كخيار قياسي أو بناقل أوتوماتيكي بثلاث سرعات كخيار إضافي.