عن السيارة

عندما ازداد الطلب على سيدانات مدمجة أكثر توفيرًا، حاولت شركة كرايسلر الحصول على نصيب من هذا السوق.

كان الاختيار الطبيعي للمركبات ذات الميزانية المحدودة هو بليموث، واسم المنتج كان "نيون". ظهر هذا الطراز في السوق عام 1994، ومثل فصلًا جديدًا لصانع السيارات الأمريكي. مصممًا للجيل الأصغر سنًا، كان نيون متاحًا بناقل حركة يدوي ويمكنه التسارع من الثبات إلى 60 ميلاً في الساعة (0-97 كم/س) في أقل من ثماني ثوانٍ، وهو أكثر من كافٍ للدخول إلى الطرق السريعة. لكن عملاءه قارنوه بسيڤيك وكورولا، وكان عليه أن يتوافق مع نفس مواصفات الأداء. لكن بليموث اتبعت سياسة تسعير ذكية، فبينما كانت النسخة الأساسية صفقة رابحة مقارنة بالسيارات الأخرى في السوق، أبرزت سعرها المنخفض في كل جزء، مثل العجلات الفولاذية بقطر 13 بوصة مع أغطية العجلات التقليدية. التصميم العام للنسخة الأساسية عانى من خيار لون واحد فقط (الأبيض) ومقابض الأبواب وأغطية المرايا غير المطلية. ومع ذلك، كانت المصابيح الأمامية ذات الشكل غير المعتاد بتصميمها المستدير لا تلهم جاذبية كبيرة. في النسخة ذات الأبواب الأربعة، سمح للسائق بإحضار بعض الأصدقاء معه في طريقهم إلى مواقف السيارات الكبيرة في المساء. نظرًا لأن كرايسلر كانت تعلم أن الآباء سيرغبون في أن يكون أطفالهم بأمان قدر الإمكان، فقد زودت السيارة بوسائد هوائية مزدوجة قياسية. لم تكن جودة المواد الأفضل في السوق، مع البلاستيك الصلب على ألواح الأبواب ولوحة القيادة. من ناحية أخرى، وفرت حاملات أكواب في وحدة التحكم المركزية. كانت هذه ميزة مُقدرة، خاصة من قبل الركاب اليوميين. جاء نيون بمحرك سعة 2.0 لتر يوفر قوة كافية لرسم ابتسامة على وجوه مستخدميه، خاصة عندما كان مزودًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات قياسي. كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بثلاث سرعات متاحًا ضمن قائمة الخيارات.