عن السيارة

قدمت شركة كرايسلر مجموعة سيارات الميني فان في عام 1984 كبديل للميني فان العائلية، وكان بليموث فويجر من بين الأوائل الذين وصلوا إلى السوق.

بينما لم تكن الفانات العادية تناسب الكراجات العادية، جاءت كرايسلر بفكرة أفضل عندما صنعت سيارات تي-واغون. بارتفاعها الذي يقل عن شخص وبمساحتها المشابهة لسيارة استيشن واغن كومباكت عادية، غزت هذه السيارات متعددة الأغراض السوق. بمظهرها المربع، انسجم الفويجر مع توجه تصميم السيارات في منتصف الثمانينيات. تميزت واجهتها الأمامية بزوج من المصابيح المستطيلة على كل جانب من جوانب السيارة وشبكة هواء عريضة مسطحة بينها تحتوي على شرائح أفقية مطلية بالكروم. المصد الأمامي المطلي بالكروم مع أغطية بلاستيكية في كل طرف بدا طبيعياً في تلك الأيام. على جانب الراكب، تم تجهيز الفويجر بباب أمامي بمفصلة في المقدمة وباب انزلاقي في المنتصف لباقي ركاب المقصورة. الجزء الخلفي من الميني فان كان مزودًا بباب خلفي كبير يفتح للأعلى. لكن الداخلية كانت الأهم. نظرًا لأن الفويجر بُنيت على منصة جسم موحد تتميز بنظام دفع أمامي، كان ارتفاع الأرضية منخفضًا. لذا، كان بإمكان الركاب الدخول والخروج بسهولة أكبر مقارنة بالفانات العادية المبنية على هيكل منفصل. في المقدمة، كانت لوحة القيادة أنيقة ولكن بمظهر مربع يتبع الشكل العام للسيارة، وتم توفير مقعدين أماميين مريحين للركاب. كان الصف الأوسط مناسبًا لشخصين بالغين، بينما كان الصف الأخير يتسع لثلاثة أشخاص. في تكوين المقاعد الخمسة، أعيد تصميم الصف الأوسط ليتسع لثلاثة ركاب. كان بإمكان المالكين طي أو إزالة جميع المقاعد باستثناء المقاعد الأمامية لخلق مساحة داخلية واسعة. ركبت بليموث عدة خيارات للمحركات في الفويجر، بدءًا من محرك أربع أسطوانات بسعة 2.2 لتر مقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بثلاث سرعات. ومع ذلك، لأولئك الراغبين في سماع محرك ست أسطوانات تحت الغطاء، قدمت الشركة المصنعة محرك V6 بسعة 3.0 لتر تم نقله من ميتسوبيشي.