عن السيارة

أطلقت شركة بليموث الجيل الثاني من فويجر في عام 1990 للعام الطرازي 1991 وبَنَته على نفس منصة سابقتها، مع تحسينات.

في أواخر الثمانينات، كانت الميني فانز في ذروة شعبيتها بفضل قدرتها على نقل الأشخاص، وأداء المهام المناسبة للمركبات التجارية الخفيفة، وتوفير المال الذي يُمكن استخدامه لاستئجار شاحنة يو-هول عند إرسال الأطفال إلى الجامعات. ومع ذلك، كانت هذه المركبات قادرة على استيعاب ثلاث عائلات مكونة من شخصين وبعض الأمتعة. كانت عمليتها جيدة لدرجة أنها صمدت أمام التنافس المتزايد من فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV). عندما قامت الشركة الأمريكية بتطوير عائلتها من الميني فانز، قامت بتمديد وتكييف منصة K المستخدمة في سيارات لي بارون، أكلايم، وسبيirit. وكما هو متوقع، كانت نسخة بليموث تقع في المنتصف بين كرايسلر الأكثر فخامة ودوچ الرياضي. على الرغم من أنها كانت منتجًا مطورًا بعلامة تجارية مختلفة، إلا أنها احتفظت ببعض التفاصيل الخاصة بالعلامة، مثل الألواح الأفقية على الشواية والمصابيح الأمامية المستطيلة. وعلى عكس سابقتها، تميزت الحواف والزوايا الممشطّة، محاولًةً جذب أولئك الذين يبحثون عن الأشكال المستديرة. في الداخل، قدمت الشركة واجهة واسعة تحتوي على مقعدين في الأمام وما يصل إلى ستة مقاعد في الصفين التاليتين. بالنسبة للطراز الأساسي، تميز فويجر بعود التروس المثبت على الأرض، لكن النسخ الأكثر فخامة كانت مجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي. ومع ذلك، كان هناك مساحة كافية لركاب الأمام للتحرك والمرور عبر المقصورة إذا لزم الأمر. في الصف الأوسط، ركبت بليموث إما مجموعة مقاعد قبطان أو مقعدًا بنصف مقعد مع كرسي قابل للطي لتسهيل الوصول إلى الصف الخلفي. نظرًا لأنها شاركت منصتها مع أكلايم، كانت النسخة الأساسية مزودة بنفس محرك أربعة أسطوانات بسعة 2.5 لتر. وفي الطرف الآخر من المقياس، ركبت بليموث محرك V6 بسعة 3.3 لتر مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. بدءًا من العام الطرازي 1994، استبدلت الشركة هذا المحرك بآخر أقوى بسعة 3.8 لتر.