عن السيارة

قامت شركة فولفو بخطوة جريئة من خلال العلامة التجارية عالية الأداء بولستار، وأطلقت أول نموذج يحمل اسم 1 وكان كوبيه فاخر شخصي مزودًا بتقنية الهجين القابل للشحن.

صنعت الشركة السويدية كوبيه بسعر فئة GT الفاخر وبتقنية دفع صديقة للبيئة. بدلاً من استخدام محرك كبير مثل V8 أو V12، زودت فولفو بولستار 1 بمحرك بأربعة أسطوانات لتشغيل العجلات الأمامية واثنين من المحركات الكهربائية للعجلات الخلفية. من مظهرها الخارجي، كانت بولستار 1 تشبه فولفو P1800 كوبيه. شكله الديناميكي الهوائي تميز بمقدمة طويلة وزجاج أمامي مائل، بينما في الخلف، غطاء الصندوق المسطح والقصير جعل من الواضح أنها سيارة سيدان بثلاثة أقسام، وليست كوبيه ذات خط خلفي مستدق أو هاتشباك. واجهة السيارة الأمامية تضمنت مصابيح على طراز فولفو بتصميم مطرقة ثور لأضواء النهار وشبك تهوية بفتحات رأسية بدون الخط القطري التقليدي لفولفو. أضواؤها الخلفية أظهرت خطًا على شكل C وكأن الصندوق موضوعة بين قوسين. في المقصورة، زودت الشركة الداخلية بجلد فاخر وتشطيبات من ألياف الكربون. لوحة العدادات كانت رقمية، ونظام المعلومات والترفيه كان تقليديًا من فولفو. في الأمام، تضمنت مقعدين عاليين الحواف يعدان بدعم جانبي جيد، ولكن في الخلف، كان هناك مساحة رأس ضيقة جدًا لأي شخص يزيد طوله عن خمسة أقدام (1.52 متر). الأطفال في مقاعد الأطفال المثبتة بنظام Isofix كانوا بأمان، على الرغم من ذلك. ومع صندوق بغطاء سعة 143 لترًا (5 قدم مكعب)، كانت المقاعد الخلفية تُستخدم بشكل أفضل كمساحة تخزين إضافية لأمتعة مناسبة. كانت وحدة الدفع الجزء الأكثر إثارة في السيارة. بينما قالت الشركة المصنعة إنها يمكن أن تحقق تسارعًا من 0 إلى 60 (0-97 كم/س) في أقل من 4.5 ثانية، إلا أن السرعة القصوى كانت محدودة بـ 180 كم/س (112 ميل في الساعة). من الجانب الإيجابي، كانت قادرة على العمل لمسافة تصل إلى 150 كم (93 ميل) باستخدام البطاريات فقط.