معروض

تستمد شركة بونتياك للسيارات اسمها من مدينة بونتياك في ميشيغان، حيث أسس إدوارد إم. ميرفي أولاً شركة بونتياك بوغي في عام 1893، والتي كانت متخصصة في صناعة العربات التي تجرها الخيول. بعد عدة سنوات، في عام 1907، عندما أدرك ميرفي أن المستقبل يكمن في المركبات المدفوعة بمحركات، حوّل شركة البوغي إلى شركة أوكلاند موتور كار. تم شراء هذه الشركة من قبل جنرال موتورز في عام 1909 بعد وفاة مؤسسها في الوقت المناسب. كانت أول سيارة من بونتياك هي "خمس ركاب كوتش" في عام 1926، التي قدمت للجمهور في معرض نيويورك للسيارات. كانت مزودة بمحرك ست أسطوانات مصمم ليكون قويًا بما يكفي لتخطي السيارات ذات الأربع أسطوانات على الطرق في ذلك الوقت، ولكنها لا تزال أرخص من معظم الطرازات. نجاح هذا الطراز الأول الذي تم بيعه بأعداد قياسية أدى إلى إصدار السيارة الست أسطوانات التالية، "بونتياك بيغ سيكس" في عام 1929، وسُمّيت بهذا الاسم بسبب زيادة سعة المحرك وقوته الحصانية. في البداية، كانت سيارات بونتياك تُسوّق من قبل جنرال موتورز كنسخة ذات أسعار منخفضة من طرازات أوكلاند، ولكن بدءًا من الثلاثينيات، حاولت الشركة التخلي عن الصورة النمطية للسيارات "الموثوقة ولكن مملة". استهدفت سوقًا أصغر سنًا، وحاولت جذب انتباههم بسيارات أسرع وأكثر أناقة مثل "توربيدو ديلاكس 8" و"تشيفتين سوبر ديلاكس" التي جاءت أيضًا بنسخ كوبيه. ومن الجدير بالذكر أن بونتياك كانت الأولى التي قدمت خيارات محركات لنفس السيارة للعميل. ولكن الطراز الذي حدد هوية بونتياك لأول مرة كان "بونفيل 1957"، الذي قدم تصميم الزعنفة الذي سيحدد عصرًا كاملاً من السيارات الأمريكية. بين شركات تصنيع السيارات الأمريكية، أصبحت بونتياك تُعتبر سيارة فاخرة مثل شيفروليه ولكن موثوقة ورخيصة مثل أولدسموبيل أو بوويك. في عام 1964، وُلدت أول سيارة عضلية أمريكية وهي بونتياك، وهي GTO (جراند توريسمو أومولوجاتو). ومنذ ذلك الحين، كانت ستينيات القرن العشرين تدور حول السرعة القصوى مع أكبر محرك ممكن. الشيء الوحيد هو أنك كنت تبدو جيدًا أثناء القيادة في بونتياك. بينما كانت الشركات المصنعة الأخرى سريعة في تقليد هذا الاتجاه، تظل GTO السيارة العضلية الأصلية. ولكن لم تكن GTO السيارة الوحيدة ذات الطابع الثقافي التي خرجت في الستينيات حاملة شعار بونتياك. في عام 1967، ظهر رمز أمريكي آخر، "فايربيرد"، منافس مباشر لـ "دودج تشالنجر" و"ميركوري كوغار". ثم جاءت "فايربيرد ترانس أم" في عام 1969. استمرت هاتان السيارتان في الإنتاج بواسطة جنرال موتورز حتى عام 2002، مما يشهد على نجاحهما. عندما ضربت أزمة النفط في السبعينيات أمريكا، كانت جنرال موتورز قوية بمجموعة طويلة من المحركات التي تستهلك الكثير من الوقود والتي لم تكن صديقة للبيئة. مع وجود جميع اللوائح الجديدة للانبعاثات ونقص الوقود، لم يعد الناس يرغبون في السيارات العضلية الكبيرة وأُجبرت جنرال موتورز على تقليص الحجم فقط للبقاء في السوق. لهذا السبب، خلال الثمانينيات، كانت بونتياك فييرو سيارة يعتبرها الكثيرون مبنية من أجزاء خردة من طرازات جنرال موتورز الأخرى. هذا لم يجعلها شائعة جدًا بين الجمهور، لكن الحقيقة هي أن الإصدارات اللاحقة من السيارة كانت جيدة من حيث الأداء. ثم تبع ذلك فترة طويلة لبونتياك حيث كانت جميع السيارات المباعة مجرد طرازات أخرى من جنرال موتورز تحمل ببساطة شعار بونتياك. كانت المظاهر البارزة الوحيدة هي "بونتياك ترانس سبورت"، وهي سيارة لنقل الأشخاص، و"سنفاير". قد يتذكر عشاق بونتياك أيضًا نسخة التسعينيات من "فايربيرد"، سيارة ذات شكل توربيدي جدًا، وهي جوهر السيارة الرياضية الأمريكية. لمساعدة الشركة في الخروج من وضعها الصعب، تم إحياء GTO الشهيرة، لكن النتائج لم ترَع جميع الأذواق، تمامًا كما لم تنجح فايربيرد مع التقليديين. استنادًا إلى شاسيه مونارو فوكسهول الأسترالي، كان GTO الجديد يمتلك نفس قوة التحمل مثل سلفه، ولكن من الناحية البصرية كان يفتقر إلى أي أصالة على الإطلاق، وهو ما أبعد العديد من المعجبين عن الطراز الجديد. مؤخرًا، تعود بونتياك إلى جذورها كمزود سيارات عضلية للعموم، حيث تم الإعلان عن أول طراز مزود بمحركات V8 منذ عام 1987 في عام 2005، وهو "بونتياك سولستي".تاريخ العلامة التجارية

PONTIAC

PONTIAC