عن السيارة

كانت هذه آخر تحديث لسيارة بوينفيل من بونتياك، وهي سيارة متواجدة في السوق منذ عام 1958 ووصلت إلى جيلها العاشر في عام 2000.

حاولت شركة جنرال موتورز إيجاد طرق جديدة للحفاظ على علامة بوينفيل في السوق وقامت بتحديثها في عام 2004 لموديل عام 2005. إلى جانب التصميم الخارجي المطور والمواد الجديدة للداخلية، حصلت السيارة على محرك V-8 تم نقله من كاديلاك. وكانت أول بوينفيل بمحرك V-8 بعد 17 عاماً. أصرت بونتياك على الحفاظ على توازنها الواسع على الطريق، وقد وافقت عليها جنرال موتورز. وبالتالي، كانت بوينفيل أوسع سيارة مبنية على منصة G الخاصة بجنرال موتورز، مما جعل الشركة المصنعة تسميها منصة H. في الأمام، غطت زجاجة شفافة المصابيح الأمامية ذات الثلاث مصابيح، تحاذي شبكة بونتياك المخصصة بشراشف عمودية في المنتصف. تضمنت المصد البلاستيكي المعاد تصميمه والملفوف حوله فتحتين للهواء، مفصولتين بواسطة عنصر مركزي واسع يحمل اسم العلامة التجارية. في الداخل، احتفظت بوينفيل بنفس التصميم لكن بجلد معدل مختلف. تضمنت نفس ثمانية فتحات تهوية على لوحة القيادة ولغة تصميم مستديرة. كانت مقاعد السائق والمقاعد الأمامية أكثر راحة منها رياضية. وبما أنها سيدان كاملة الحجم، فقدمت مساحة كافية لثلاثة ركاب بالغين على المقعد الخلفي، بفضل النفق الأوسط الصغير. تميزت لوحة عدادات نسخة GXP بمؤشرات بيضاء وإبر حمراء لتأكيد الطابع الرياضي للسيارة. تحت الغطاء، بالإضافة إلى محرك V-6 سعة 3.8 لتر المعزز طبيعيًا المستخدم سابقًا، قدمت بونتياك محرك V-8 من نوع نورث ستار سعة 4.6 لتر ينتج قوة 275 حصانًا. عملت التعليق المستقل في جميع الزوايا والعرض الواسع بشكل جيد أثناء المنعطفات عالية السرعة، لكن ناقل الحركة الأوتوماتيكي المكون من أربع سرعات القياسي لم يكن تمامًا ما تحتاجه السيارة.