عن السيارة

كان رد جنرال موتورز على موستانج 1964 متأخراً إلى حد ما، في عام 1967، مع نموذجين جديدين: شيفروليه كامارو وبونتياك فايربيرد.

بينما حصلت كامارو على معظم الشهرة، كانت بونتياك فايربيرد شقيقتها المصنعة بمعاملة الشارات. كان كلاهما متاحًا بمحركات ستة أسطوانات في الإصدارات الأساسية، وكلاهما كانا يوفران محركات V8 كبيرة تحت الغطاء. ومع ذلك، على عكس كامارو التي بُنيت لمنافسة موستانج، تنافست فايربيرد مع ميركوري كوغر، الأخ الأنيق والطول ذو قاعدة العجلات الأطول لـ 'ستانج. مشاركة نفس تصميم زجاجة الكوكاكولا مثل شقيقتها، حاولت فايربيرد اتباع نهج مختلف للواجهة الأمامية ودمج المصد في هيكل السيارة. علاوة على ذلك، كان الجزء الأمامي يتميز بتصميم أربع مصابيح وألواح عمودية خاصة ببونتياك في منتصف الشبك الأمامي. اعتمادًا على مستوى التجهيز، كانت فايربيرد تقدم بعجلات فولاذية مقاس 14 بوصة مغطاة بطبقات كرومية أو عدة خيارات أخرى. على عكس كامارو التي تتميز بغطاء محرك مسطح، كانت فايربيرد تتميز بقبة طاقة بشكل V ممتدة إلى الأعمدة A. من الداخل، كانت فايربيرد تتميز بأرضيات مغطاة بالسجاد وداخلية أجمل من شقيقتها. كانت مقاعد الدلو في الأمام أكثر راحة وكانت مغطاة بالفيينيل. ولكن، حتى في أدائها الأكثر قوة، كانت لا تزال ترتدي ملابسها الأكثر أناقة. تحت الغطاء، قدمت جنرال موتورز فايربيرد بخيار من خمس محركات عند الإطلاق، بدءًا من محرك ستة أسطوانات خطية بقوة 166 حصانًا (123 كيلوواط) وصولاً إلى محرك V8 بقوة 325 حصانًا (242 كيلوواط) سعة 400 سلندر (6.6 لتر).