عن السيارة

في عام 2000، أطلقت شركة بونتياك آخر جزء من سلسلة فايربيرد، وعلى الرغم من أنها لم تكن سيارة جديدة، إلا أنها كانت تحديثًا هامًا. لكن هذا لم ينقذ اسم الطراز.

بينما كانت لا تزال سيارة تنافسية في السوق، فقد طغت عليها سيارتها الشقيقة كامارو. اعتُبرت سيارة رياضية، وعلى الرغم من أنها لم تكن تتمتع بنفس أداء كورفيت، إلا أنها كانت أقل تكلفة منها. كان منافسها الرئيسي خارج جنرال موتورز هو موستانج. وعلى عكس المنافس ذو الشكل البيضاوي الأزرق، كانت بونتياك تفخر بمصابيحها الأمامية القابلة للفتح، رغم أنها كانت قديمة منذ ما يقرب من عقدين. في آخر تحديث، قامت الشركة المصنعة بتركيب غطاء محرك مُعدّل مع نتوءين يفتحان من الأمام مع زوج من مآخذ الهواء التي تشبه فتحتي الأنف. علاوة على ذلك، أزالت فتحات العادم، مما أدى إلى تدفق هواء أفضل إلى حجرة المحرك وخاصة إلى فلتر الهواء المركب فوق المحرك. كان هناك تحسن كبير آخر في الصدام على شكل حرف V، الذي تضمن زوجًا من أضواء الضباب مثبتة أقرب إلى مركز السيارة، وليس على الجوانب الخارجية. وأخيرًا وليس آخرًا، كانت المصابيح الأمامية تحتوي على مصباحين على كل جانب بدلاً من واحد كما في باقي موديلات فايربيرد. أكملت مجموعة مرايا الأبواب ذات التصميم الديناميكي وجناح الصندوق الخلفي المظهر العدواني للسيارة. تميزت فايربيرد بمقاعد دلو عالية التدعيم تدعم الركاب خلال المناورات الحادة. ولكن، مثل النسخة التي لم تخضع للتحديث، لم توفر مساحة كافية للركاب الخلفيين. ومع ذلك، أصرت بونتياك على تركيب مقعد خلفي، والذي أثبت أنه مفيد جدًا لحمل حقيبة رياضية أو حقيبة ظهر. تحت الغطاء، زودت بونتياك السيارة بمحرك V6 سعة 3.8 لتر لأولئك الذين لا يهتمون بالأداء بشكل كبير، بينما قدمت محرك V8 للذين يتطلعون لتسريع السيارة على حلبة الجر.