عن السيارة

أدركت جنرال موتورز أن بيع شيفروليه كولبات فقط تحت علامة بو تاي قد لا تكون فكرة جيدة في النهاية، وقامت بإعادة تسمية السيارة ك Pontiac G5 كوبيه في عام 2007.

أطلقت شيفروليه كولبات كخليفة لكافاليير في عام 2004 بأبواب رباعية وثنائية. لم تكن بونتياك متحمسة جدًا للحصول على كوبيه الفئة المدمجة. فبعد كل شيء، كانت بونتياك علامة تجارية راقية مقارنةً بشيفروليه الموجهة للأسطول. لكن بونتياك بدأت في بيع كولبات كنسخة معاد تسميتها باسم برسوت في عام 2005 في كندا. وفي عام 2007، قدمت G5 في الولايات المتحدة. استلهمت شكله الكوبيه من ابن عمه الأوروبي أوبل أسترا كوبيه، مع خط سقف مشابه الشكل. أضاءاته الأمامية على شكل دمعة كانت تحتوي على إشارات الدوران في الزوايا العليا، بينما كان الصدام المحيط يحتوي على شبكة بونتياك المنقسمة مع شريحة رأسية في الوسط. من الجانب السفلي، أضافت الشركة المصنعة شبكة على شكل شبه منحرف مع شرائح أفقية. وجدت الأضواء الخلفية مكانها في الجزء الخلفي من الألواح الربعية، دون أي مصابيح إضافية على غطاء الصندوق. كان ذلك أرخص بهذه الطريقة. في الداخل، قامت الشركة المصنعة بتركيب مقاعد جراب في الأمام مع بعض التعزيزات على الجوانب. تمتاز G5 بتصميم لوحة عدادات بسيطة، شبه باهتة، وعجلة قيادة تبدو كما لو أنها مُستعارة من أوبل/فوكسهول وتم إعادة تسميتها بشعار بونتياك. وضعت الشركة المصنعة عدادات بيضاء لعداد السرعة وعداد اللفات ومقياس الوقود في أعلى لوحة العدادات. تحت الغطاء، قامت بونتياك بتركيب خيار من محركين يتراوح سعتها بين 2.2 لتر و2.4 لتر. كان الأخير يتميز بتوقيت صمامات متغير الذي عزز قوته حتى 175 حصانًا.