عن السيارة

قامت جنرال موتورز بإنتاج نموذج شيفروليه كوبلت المصمم خصيصاً للأسواق الكندية والمكسيكية وسمته G5، وتم إنتاجه كسيارة سيدان بأربع أبواب أو كوبيه.

لم تكن هندسة العلامات التجارية جديدة، لا سيما بالنسبة لجنرال موتورز. ولكن لم يكن شائعاً أن تخلق شركة مركبة تُباع بشارة مختلفة فقط شمال وجنوب حدود الولايات المتحدة. ومع ذلك، قامت بذلك مع سيدان بونتياك G5. كلا المركبتين بنيتا على منصة دلتا التابعة لـ GM، والتي استُخدمت أيضاً في أوبيل/فوكسهول أسترا الأوروبية وشيفروليه HHR. الاختلافات الرئيسية بين الأخوين، كوبلت وG5، كانت في الغالب من الناحية الجمالية. واجهة G5 الأمامية تعرض شبكة بونتياك الكلاسيكية المنقسمة، مع شعار العلامة التجارية موضوعاً في الوسط على شريحة عمودية. لكن التغييرات ذهب أبعد من ذلك بإضافة مصابيح أمامية جديدة ذات تصميم عضوي وإشارات انعطاف برتقالية في الجزء الخارجي منها. من ملفها الجانبي، تتميز G5 بنفس النوافذ الزجاجية كما في كوبلت وأسترا H، مع العمود C أكثر سمكاً. وأخيراً، في الخلف، كانت المصابيح الخلفية المركبة في الزوايا صغيرة للغاية ومحاطة بغطاء الصندوق المسطح. من الداخل، لم تقم GM بترقية المواد أو التشطيبات، وبدا وكأنه سيارة إيجار أكثر منها نسخة راقية من كوبلت. الميزات الأساسية تضمنت تنجيداً من القماش ولوحة عدادات تبدو رخيصة الأنواع محفوظة فقط بواسطة عداداتها البيضاء. ومع ذلك، وفرت الشركة المصنعة للسيارة تكييفاً معيارياً، ونوافذ كهربائية، ومرايا كهربائية. يمكن للعملاء الاستمتاع بالجلد الصناعي، والسقف الشمسي، والتشطيبات الخشبية على لوحة القيادة للإصدار الأعلى تجهيزاً. حصلت بونتياك G5 على خيارين من المحركات التي تعمل بالبنزين بسعة 2.2 و2.4 لتر على التوالي. النسخة القياسية كانت مزودة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بينما كان ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات ضمن قائمة الخيارات.