عن السيارة

قدم بوينتياك نسخة مطورة من سيارة G6 سيدان في عام 2008، محاولًا بشدة زيادة المبيعات وتجنب الإفلاس بسبب الأزمة المالية العالمية.

خلال الأزمة المالية العالمية التي بدأت في 2007، اضطر مصنعو السيارات إلى خفض أعمالهم. كان عليهم أن يختاروا ما إذا كانوا سيحتفظون بمنتجاتهم في السوق أم يطلقون نماذج جديدة. لم تكن G6 قديمة جدًا لتحل محلها لكنها كانت بحاجة إلى تجديد خارجي. لذا اتخذت جنرال موتورز القرار الجريء بالاستثمار في هذه السيدان وعرضتها بميزات ومحركات جديدة. لكن كل ذلك كان عبثًا. بحلول عام 2010، كان مصير العلامة التجارية محتومًا. استنادًا إلى نفس المنصة التي تم تطويرها بالتعاون مع فيات، تتميز سيارة G6 سيدان بتصميم أمريكي بالكامل، مع شبكة بوينتياك المزدوجة ذات النمط الخلوي المحاطة بتشطيبات كرومية. بالإضافة إلى ذلك، تم استخدام نفس نمط الشبكة لفتحات الهواء السفلية. تلقت المصابيح الأمامية إشارات ضوئية واضحة وأضواء انتظار مزودة بأضواء كهرمانية. اعتمادًا على خيار المحرك، كانت هناك عوادم مفردة أو مزدوجة في الخلف. من ناحية أخرى، تلقت الداخلية العديد من الترقيات. وسائد هوائية للقطن والجزء العلوي من الجسم، التي تم تقديمها في 2006 لـ G6، أصبحت ميزة قياسية عبر المجموعة. الاختلاف اللافت كان في لوحة التحكم المركزية التي استضافت نظام تحكم جديد في التكييف والتدفئة وستيريو جديد مزود بمنفذ AUX-in. تم إجراء تغييرات إضافية على التشطيبات، التي حصلت على تشطيب معدني ساتاني. تحت الغطاء، تلقت G6 محرك 2.4 لتر رباعي الأسطوانات موفر للوقود مرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك إصدار أكثر قوة من محرك V6 بسعة 3.5 لتر متاح.