عن السيارة

قدمت بونتياك الجيل الثاني من مونتانا في عام 2005، متاحة بخيارات قاعدة عجلات قصيرة أو طويلة، إلا أن إنتاجها استمر لنحو ثلاث سنوات فقط بسبب بطء المبيعات.

كان قطاع السيارات متعددة الاستخدامات (MPV) يشهد منافسة قوية من قبل الثلاثة الكبار في ديترويت، وحاولت جنرال موتورز جذب المزيد من الانتباه لمنتجاتها من خلال تقديم الميني فان الكبيرة تحت شعارات مختلفة. كان من المفترض أن تكون بونتياك النسخة ذات المظهر الرياضي، على الرغم من أن الزبائن لم يبحثوا عن مظهر عدواني في الميني فان. بواجهة أمامية أكثر ملاءمة لمركبة كروس أوفر، تميزت مونتانا بمصد أمامي جرئ وكبير الحجم يمتد من الغطاء الأمامي إلى الحاشية الخلفية. بالإضافة إلى ذلك، تميزت بشبكة تهوية مخصصة لبونتياك ذات شراشف واسعة في المنتصف وزوج من المصابيح الأمامية في وضع متراجع. كان شكلها الجانبي نموذجياً للميني فان، مع زجاج عالٍ محاط بنوافذ واسعة. في الخلف، كانت الخيارات الوحيدة عبارة عن خلفية واسعة محاطة بمصابيح خلفية عالية فوق المصد الخلفي. زيّنت مجموعة من الزخارف المستوحاة من سيارات الدفع الرباعي محافل العجلات، مما أضفى جمالية على شكل السيارة. في الداخل، قامت الشركة بتركيب مقصورة بسبعة مقاعد مع توفر مقاعد قبطان في الصف الأوسط ومقعد بنش لثلاثة في الخلف. كان من السهل على الركاب الصعود إلى السيارة بفضل الأبواب الواسعة القابلة للانزلاق. لكن للأسف، لم يكن الطرز المغطى بالبلاستيك والألوان الفاتحة المستخدمة جذابة للغاية. تحت الغطاء الأمامي، كانت مونتانا مزودة بمحرك V6 سعة 3.5 لتر، مصحوبًا بوحدة 3.9 لتر. في وقت لاحق، قامت بونتياك ببيع الميني فان حصريًا بالمحرك الأخير الأكثر قوة.