عن السيارة

قدمت شركة جنرال موتورز طراز بوينتياك صنفاير بثلاثة خيارات للهياكل، جميعها تستهدف العملاء الأصغر سنًا، لكن لم يكن هناك أي خيار أكثر توجهًا نحو الشباب من النسخة المكشوفة.

تم بناء نسخ القابلة للطي من صنفاير 1995 على نفس منصة J التي استُخدمت في شيفروليه كافاليير، ولكن مع تعديل أكثر رياضية للمُعَلقات وسعر أقل. وهكذا، نجحت بوينتياك الصغيرة في جذب المزيد من الشباب لزيارة صالات عرض الشركة. تبع تصميم صنفاير اتجاه التصميم الحيوي الذي كان في ذروته في منتصف التسعينات. ومع ذلك، كانت المصابيح الأمامية تبدو كأنها تخص سيارة من الثمانينيات بسبب حوافها الحادة وشكلها المستطيل. ومن ملفها الجانبي، كانت الزجاج الأمامي المائل يغطي تقريبًا ركاب المقاعد الأمامية. لكن ذلك كان جيدًا لأنه كان يعمل أيضًا كقوس أمان. قامت بوينتياك بالإعلان عن السيارة كسيارة بأربع مقاعد، رغم أن ذلك لم يكن صحيحًا تمامًا. بينما كان الركاب في المقاعد الأمامية يتمتعون بمساحة كافية للأرجل، بالكاد كان هناك مساحة في الخلف لراكبين بالغين. ربما كانت مناسبة لعدد قليل من المراهقين لرحلة قصيرة. في البداية، قدمت الشركة السيارة فقط بمستوى تشطيب SE، لكن بعد أربع سنوات، أضافت إليها مستوى GT. في لوحة العدادات، قامت بوينتياك بتركيب قرصين كبيرين للعداد السرعة ومقياس الدوران، يجاورهم من الجانبين الخارجيين مقاييس مستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد. تحت الغطاء، قامت الشركة بتركيب محرك بنزين سعة 2.2 لتر قياسي متصل بناقل حركة يدوي بخمس سرعات قياسي. وكخيار إضافي، عرضت بوينتياك أيضًا محركًا بسعة 2.3 لتر ليس فقط أكثر قوة ولكن أيضًا أكثر تحسنًا. كان متاحًا ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات للأولين، في حين أن الأخير كان يمكن توصيله بناقل أوتوماتيكي بأربع سرعات.