عن السيارة

قام بوينتياك بتحديث سيارة سانفاير في عام 1999، وبجانب الواجهة الأمامية، قام أيضًا بتحسين أحد المحركات المثبتة تحت الغطاء.

واجهت العلامة التجارية الأمريكية صعوبة في بيع أكثر من 100,000 وحدة سنويًا، ولم تحرز هذه المبيعات إلا في عام 1997. لذا رأت الشركة المصنعة للسيارات أن التحديث سيساعد على زيادة المبيعات، وقامت بذلك في 1999 لطراز عام 2000. لكن أحلامها تحطمت حيث بلغت الزيادة 10% فقط، ولم تستمر سوى لعام واحد. بعد ذلك، بدأت الأرقام في الانخفاض حتى عام 2005، عندما قررت أخيرًا إيقاف إنتاج السيارة الاقتصادية الصغيرة التي كانت سانفاير. استنادًا إلى منصة J نفسها التي تستخدمها شيفروليه كافاليير، اعتبرت الشركة المصنعة سانفاير نسخة أكثر رياضية من ذلك الطراز. لتعزيز ذلك، قدمت مصد أمامي جديدًا يضم شريحة واحدة في مدخل الهواء السفلي بدلًا من اثنتين. بالإضافة إلى ذلك، تم تقويس مصابيح الإشارة الجانبية وتركيبها في مجموعات فردية على جانبي المصد. باقي السيارة كان مشابهًا، مع نفس جنوط الصلب المثبتة على الطراز الأساسي SE. من الداخل، تحسنت جودة المواد قليلاً، لكن النوافذ المزلاجية ما زالت موجودة. وكذلك بالنسبة لمسند ظهر المقاعد الخلفية القابل للطي، الذي كان لا يزال قطعة واحدة تمتد لتعزيز مساحة الصندوق الخلفي. من بين الأشياء القليلة التي كانت تبدو جميلة في داخلية سيارة سانفاير الصغيرة كانت إضاءة الداخلية، التي كانت تخفت عند إيقاف تشغيلها. تحت الغطاء، تلقت سانفاير 1999 تحسينًا لمحرك 2.2 لتر من نوع أربع أسطوانات على خط مستقيم تم تركيبه كخيار قياسي. وعلى الرغم من أنه كان ينتج خمسة أحصنة أقل من سابقتها، إلا أنه قدم عزم دوران أعلى كان يتناسب بشكل أفضل مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات الذي كان متاحًا كخيار إضافي.