معروض

من لم يسمع عن بورش؟ في عام 2006، فازت بورش بلقب أرقى علامة تجارية للسيارات لأكثر من 70 عامًا من التميز والتفاني في عالم الأربعة عجلات. تأسست في البداية كشركة استشارات وتطوير على يد الدكتور فيرديناند بورش في عام 1931، وأصبحت بورش منذ ذلك الحين مرادفًا للسيارات الرياضية الفاخرة وكذلك التكنولوجيا المتقدمة. تقع بورش في وسط مدينة شتوتغارت، وكانت أول عقد لها هو تطوير سيارة شعبية، فولكسفاغن، بتكليف من الحكومة الألمانية. وكانت النتيجة واحدة من أشهر السيارات في التاريخ، واحدة من الأفضل مبيعًا وأحد أكثر السيارات تميزًا في التعرف عليها، الخنفساء. العديد من مميزات الخنفساء وجدت طريقها إلى أول بورش على الإطلاق، 64، التي طورت في عام 1939. خلال الحرب العالمية الثانية، تحولت مصنع بورش لصناعة المركبات للجيش الألماني، مثل كوبيلفاغن وشويمففاغن بالإضافة إلى المساهمة في إنتاج دبابات تايجر وإلفانت. بعد الحرب، تم اعتقال فيرديناند بتهم جرائم حرب لمدة 20 شهرًا، وخلال تلك الفترة قرر ابنه، فيري بورش، بناء سيارة جديدة تتناسب مع احتياجاته – 356. نجاح 356 ووفاة فيرديناند بورش في عام 1951 أعطى فيري الثقة لمتابعة خطى والده ومواصلة تصميم السيارات. أحد أشهر تصميماته كان سبيدر 550، سيارة أثبتت نجاحها الكبير في السباقات. بحلول تلك المرحلة، أصبح الاتجاه العام للشركة واضحًا، ففي عام 1964 تم إطلاق نموذج رياضي آخر، 911، سيارة أخرى بمحرك بوكسر مبرد بالهواء ومثبت في الخلف. قاد فريق التصميم لهذه السيارة أكبر أبناء فيري، فيرديناند ألكسندر بورش. أخذت هذه السيارة إرث سبيدر 550 إلى أبعد من ذلك، حيث فازت بالعديد من السباقات والراليات. شهادة على نجاح 911 هي أنها لا تزال قيد الإنتاج حتى اليوم، رغم تعديلات كبيرة عليها. كانت بورش على وشك تغيير وضعها في عام 1972 من شراكة محدودة إلى شركة مساهمة عامة، مما يعني أن بورش ستدار الآن من قبل مجلس إدارة يشرف عليه أعضاء العائلة. في عام 1974، في معرض باريس للسيارات، كشفت بورش عن 911 Turbo الجديدة، المزودة بشاحن توربيني للعادم ومنظم ضغط. عندما دخل 924 مرحلة الإنتاج في عام 1975، أخذت بورش قفزة إيمانية لأنها لم تجربه في المحركات المثبتة في الأمام منذ فترة طويلة. بالنسبة لمعايير بورش، كان 928 غريبًا، بمحرك V8 مثبت في الأمام مصنوع من سبيكة معدنية. ثم، في عام 1981، أُضيف نموذج ترانزاكسل جديد إلى تشكيل بورش، 944. تم الكشف عن بورش 959 عالية الأداء في معرض فرانكفورت للسيارات في عام 1985. ستفوز بالعديد من السباقات والراليات، وأشهرها باريس-داكار. تم تحقيق قفزة تكنولوجية جديدة في عام 1988 مع إطلاق 911 Carrera 4 بنظام دفع لجميع العجلات في السوق. ثم، في عام 1989، تم تركيب نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي "Tiptronic" على سيارات بورش. في عام 1991، أصبحت بورش أول شركة صناعة سيارات تجهز جميع طرازاتها بوسائد هوائية للسائق والراكب. تم تقديم طراز بوكستر في عام 1996 بعد ثلاث سنوات ونصف من التطوير. في نفس العام، احتفلت بورش بإنتاج مليون وحدة. بعد عامين، توفي فيري بورش عن عمر يناهز 88 عامًا، لكن الشركة استمرت وحققت موسمًا رائعًا في لومان مع 911 GT1، حيث احتلت المركزين الأول والثاني. كان هذا مجرد البداية لبورش، التي واصلت إطلاق الطرازات الرياضية وعالية الأداء مثل بوكستر S وكاريرا GT في عام 2000. في عام 2002، دخلت بورش سوق المكونات الرياضية متعددة الاستخدامات مع سيارة كايين غير التقليدية وإصداراتها اللاحقة، كايين توربو وتوربو S. النموذج التالي في تشكيل بورش، المعلن عنه لعام 2009، هو باناميرا، سيدان بأربع أبواب. مع هذا الطراز الجديد، تبدو بورش مستعدة لدخول سوق جديدة بالكامل، تتنافس مباشرة مع علامات فاخرة أخرى مثل مرسيدس، بي إم دبليو وأودي.تاريخ العلامة التجارية

PORSCHE - بورش

PORSCHE - بورش