عن السيارة

على الرغم من أن الجيل الرابع من بوكسستر إس اعتمد على نفس الهيكل مثل سابقه، إلا أنه كان سيارة جديدة بكل المقاييس، بما في ذلك محركه الجديد رباعي الأسطوانات التوربيني.

عندما أطلقت شركة بورش الألمانية مجموعة بوكسستر في عام 1996، والتي حملت رمز المصنع 786، قال محبو العلامة التجارية إنها "بورش الرجل الفقير". ومع ذلك، أنقذت هذه السيارة الشركة من الإفلاس وساعدتها في تطوير سيارات أخرى وسعت من تشكيلة الشركة المصنعة. مع مرور الوقت، نمت أداء وجاذبية الروادستر ذو المحرك الأوسط وأصبحت "بورش الرجل الذكي". كان توزيع الوزن الأفضل مقارنةً بأخيه الشهير 911 وحقيقة أنها تحتوي على صندوقي صندوق (واحد في الأمام والآخر خلف المحرك في الخلف) جعلتها سيارة رياضية يومية أفضل. مع إطلاق الجيل 982 في عام 2016، أصبحت بوكسستر إس أكثر كفاءة في استهلاك الوقود، وهو خبر سار. نتيجة لذلك، بالإضافة إلى فقدان الصوت الرائع لمحرك المسدس المسطح، كانت سيارة متفوقة على سابقها. وأخيرًا وليس آخرًا، كانت أكثر قوة. كانت معظم الألواح الجسدية للروادستر جديدة تمامًا. في الأمام، تميزت بورش 718 بوكسستر 2016 بمصابيح LED جديدة تضمنت أربعة وحدات لأضواء النهار التي استخدمت نفس تقنية الثنائي الباعث للضوء. كما كان غطاء صندوق الأمام جديدًا، على الرغم من أنه في النظرة الأولى كان يبدو مطابقًا للسابق. علاوة على ذلك، كانت المصد الأمامي بأكمله جديدة ولكنها لا تزال تشبه مصد بوكسستر إس 981، مع مدخل هواء مركزي شبه شبه منحرف محاط بمخارج هواء جانبية مزخرفة تضمنت أضواء الانتظار ومصابيح الإشارة. كشف الملف الشخصي المنخفض للسيارة عن زيادة أبعاد بوكسستر إس 718 مقارنة بسابقها، على الرغم من أنها كانت أطول بخمسة مليمترات فقط (0.2 بوصة). تم تحقيق ذلك من خلال المصد الأمامي الممتد وكان بالكاد يُلاحظ. كانت هناك ألواح أبواب جديدة تحمل مقابض أبواب بدون أغطية مطفية مثل سابقها. أحد التفاصيل التي جعلتها تبدو مختلفة هو شكل الأجنحة الجانبية ومدخلين هواء بشرايين خلف الأبواب. حسنت بورش التدفق الهوائي للسيارة وسمحت بدخول المزيد من الهواء إلى حجرة المحرك، التي كانت خلف المقصورة. في الخلف، الجزء الوحيد الذي لم يتغير مقارنةً ببوكستر 781 هو غطاء الصندوق. ومع ذلك، كانت الجناح القابل للنشر خلفه جديدًا ويبدو كسبويل شفة عند الانكماش. تميزت مصابيح الخلفية LED الجديدة بشريط أحمر مركزي لأضواء الفرملة، بينما وضعت المؤشرات الأمامية والخلفية فوق وتحتها على التوالي. تحت الزينة الخلفية، تضمنت بوكسستر إس عادمًا مزدوجًا، مما يميزها عن أخيها الأقل قوة. بمقصورة تتسع لشخصين ومصنوعة بمعايير 911، خلقت بورش 718 بوكسستر إس 2016 قمرة سباق تتمحور حول السائق. على وحدة التحكم المركزية، كان نظام المعلومات والترفيه الجديد PCM (إدارة الاتصالات بورش) قياسيًا ويمكن الوصول إليه عبر شاشة لمس بقطر سبعة إنشات. أمام عجلة القيادة كان هناك لوحة عدادات بثلاثة قرص مع مقياس سرعة الدوران في الوسط، وشاشة TFT على اليمين تعرض معلومات من PCM والكمبيوتر المدمج للسيارة، وعلى اليسار كان مقياس السرعة. كانت وحدة التحكم المركزية ضيقة، ووضع بورش عدة أزرار محددة هناك، بما في ذلك زر للعادم الرياضي المتوفر، للتحكم اليدوي في الجناح الخلفي، وسقف قماشي متعدد الطبقات قابل للطي. خلف المقصورة، كانت بورش 718 بوكسستر إس 2016 مزودة بمحرك رباعي مسطح توربيني سعة 2.5 لتر. قدم هذا المحرك قوة أكبر من بوكسستر 781 وكان له منحنى عزم دوران أوسع يبدأ عند 1900 دورة في الدقيقة فقط. قامت الشركة المصنعة بتركيب هذا المحرك الجديد مع ناقل حركة يدوي بست سرعات كخيار قياسي، في حين كان ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (بدفعات مزدوجة) متاحًا. أيضًا، في القسم الفني، قامت الشركة المصنعة بترقية نظام التعليق الأمامي باستخدام أجزاء مأخوذة من 911 كاريرا وتعديل النظام الخلفي.