عن السيارة

كانت بداية حقبة جديدة لبورش بوكسستر، حيث تم استبدال الصوت الساحر لمحرك المسطح بست أسطوانات بصوت محرك مسطح بأربع أسطوانات مزود بشاحن توربيني، وذلك ليس بالضرورة خبرًا سيئًا.

عقدت بورش الأمور أكثر عندما قدمت الجيل الرابع من بوكسستر في عام 2016. وبينما كانت تحمل الاسم التجاري 718، كان لها الرمز الداخلي المصنع 982، الذي جاء بعد 981 الذي كان الجيل الثالث من بوكسستر. ترجع تسمية 718 إلى تاريخ الشركة الذي حقق المركزين الأول والثاني في سباق 24 ساعة من ليمان في عام 1970. احتفلت بورش بتلك الانتصار عندما أنهى السباق سبع سيارات فقط، منها ثلاث بورش وصلت إلى المنصة (الثالث كان سيارة سباق قديمة 908). وقدّر عشاق العلامة التجارية التسمية الجديدة لبوكسستر، السيارة التي أنقذت صانع السيارات الألماني. على الرغم من أن طراز 2016 اعتمد على نفس هيكل السيارة السابق، إلا أن معظم لوحات الهيكل كانت جديدة. في المقدمة، ظهرت مجموعة جديدة من المصابيح الأمامية LED التي تحتوي على أربع وحدات لأضواء النهار باستخدام تقنية الصمامات الثنائية الباعثة للضوء نفسها. على الجهة السفلى للصدمة، قامت بورش بتركيب حاجز جديد يتميز بمدخل هواء على شكل شبه منحرف في المنتصف، محاط بزوج من الشفاطات المزينة بثلاث شرائح أفقية وأضواء الانتظار بالإضافة إلى إشارات الانعطاف في الجانب العلوي منها. لم يكن التصميم ثوريًا مقارنة بسابقه، لكنه بدا أفضل، وذلك بفضل المصابيح الأمامية المعاد تصميمها. من جانبه، كان مقدمة بورش 718 بوكسستر المنخفضة تشبه سابقها، خاصة بسبب إشارات الانعطاف الجانبية الموضوعة بين الصدام الأمامي وقوس العجلة. أما بالنسبة للجوانب، فقد ابتكرت الشركة أبوابًا جديدة وانحرافات جانبية تجذب المزيد من الهواء وتحوله إلى مداخل الهواء التي تبرد وتغذي المحرك المتوسط. وكانت هناك اختلافات أخرى ملحوظة في مقابض الأبواب، التي كانت بدون أغطية مغلقة. كما ركبت بورش جنوطًا جديدة من سبائك الألمنيوم بقياس 18 بوصة، مع خيار لمجموعة بقياس 19 بوصة. في الخلف، أعادت الشركة تصميم الجزء الخلفي بالكامل. تميز بجناح قابل للتوزيع، يبدو وكأنه سبويلر شفة عند خفضه. بالإضافة إلى ذلك، كانت المصابيح الخلفية LED الجديدة حديثة وتحتوي على خطوط حمراء أفقية لأضواء المكابح. وأخيرًا، تحت الجانب السفلي للصدام، كان لدى 718 منفذ عادم واحد، مثل جميع سابقاتها من بوكسستر غير S. كانت بورش معروفة بداخلياتها عالية الجودة، ولم تكن 718 بوكسستر 982 استثناءً. كانت مقاعدها العالية مع مساند رأس مدمجة مغلفة بالجلد وتتميز بمناطق مبطنة عالية. كخيار، كان بإمكان العملاء الحصول على مقاعد أكثر رياضية. في مركز لوحة القيادة، وضعت الشركة شاشة تعمل باللمس مقاس سبعة بوصات لنظام المعلومات والترفيه PCM (إدارة الاتصالات لبورش). كانت الوحدة الجديدة تدعم Apple CarPlay لكنها لا تدعم Android Auto. ومع ذلك، كان السائقون أكثر اهتمامًا بوضعية قيادتهم ولوحة العدادات. بالنسبة للأولى، كان هناك العديد من التعديلات، بما في ذلك عجلة القيادة. أما بالنسبة للثانية، فقد اعتمدت الشركة على نفس إعداد الثلاثة عدادات الموجود في جيل 781 من بوكسستر، حيث كان عداد التوربو في المركز ومحاطًا بعداد السرعة على اليسار وشاشة ملونة مقاس 4.6 بوصة على اليمين. استغنت بورش عن المحرك بستة أسطوانات في بوكسستر 2016 (782) واستبدلته بمحرك بأربع أسطوانات مزود بشاحن توربيني. وبفضل هندسته المتقدمة ومعرفته حول الشحن التوربيني، قدم محرك الطاقة الجديد قوة وعزم دوران أكبر من المحرك السابق المسطح بست أسطوانات بسعة 2.7 لتر، رغم أن سعته كانت فقط لترين. علاوة على ذلك، كان يمكنه الوصول إلى أكثر من 7000 دورة في الدقيقة، وهو أمر غير معتاد لمحرك مزود بالشحن القسري. وقامت بورش بتركيب الوحدة الجديدة مع ناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (PDK) مزدوج القابض.