قامت إدارة رياضة السيارات في بورش بأخذ سيارة كايمان عادية، وإزالة كل ما اعتبرته غير ضروري لسيارة سباق قانونية على الطرق، وخلقت سيارة كايمان جي تي4.
بأداء كافٍ لمواكبة السيارات الخارقة، جاءت نسخة جي تي4 من كايمان بمكونات مناسبة لتكون شريكًا ناجحًا على حلبة السباق. علاوة على ذلك، كانت مزودة بمحرك معدل تم نقله من سيارة 911، وكانت أخف وزنًا، ويمكنها تجاوز علامة 180 ميل في الساعة. لكن الشركة المصنعة اعتبرت أن السيارة يجب أن توفر راحة كافية لعملائها وأضافت بعض الخيارات. ومع ذلك، كان هناك تفصيل واحد جذاب للعملاء الذين يبحثون عن سيارة رياضية عالية الأداء. قامت بورش بضبط واختبار كايمان جي تي4 حول حلبة نوربورغرينغ نوردشليف الشهيرة، حيث حققت السيارة وقتًا ممتازًا بلغ 7 دقائق و40 ثانية، مما وضعها فوق العديد من السيارات الخارقة الأخرى المرغوبة. لم ترغب بورش في أن تمر هذه النسخة من كايمان دون أن يلاحظها أحد، لذا أضافت تغييرات خارجية كبيرة عليها. في الأمام، ميزت السيارة مصدًا جديدًا منخفضًا يحتوي على ثلاث فتحات هواء ضخمة. على عكس باقي نظيراتها، لم تكن فتحات الهواء الجانبية تحتوي على شرائح أفقية بل على مجموعة من مصابيح النهار LED المثبتة على جوانبها العلوية. أسفل الحافة، أضافت بورش جناحًا ذقنيًا لزيادة قوة الضغط الهبوطي. تم تمديده على الجوانب باتجاه أقواس العجلات الأمامية. كما وجدت السيارة زوجًا من المصابيح الأمامية البيكسنون ذات المحيط الأسود، مشابهة لتلك المثبتة على بوكسستر سبايدر من نفس العصر. علاوة على ذلك، كان غطاء المحرك المصنوع من الألمنيوم يحتوي على شريحة صغيرة في المنطقة الأمامية، والتي كانت تستخدم لإطلاق الهواء الساخن من أحد مبردات السيارة. من خلال ملفها الجانبي، بدأت سيارة بورش كايمان جي تي4 2016 تظهر المزيد من شخصيتها. تم خفض مدى خلوص الأرض بمقدار 30 ملم (1.2 بوصة) مقارنةً بنظيراتها العادية. خلف الأبواب، قامت الشركة المصنعة بتركيب فتحات هواء مختلفة تساعد في تغذية وتبريد المحرك. تم تثبيت مجموعة من جنوط السبائك الخفيفة المطلية بالزورق مقاس 20 بوصة كخيار قياسي لأنها الوحيدة التي تسمح بتركيب أقراص فرامل ضخمة بقطر 380 ملم (15 بوصة) في جميع الزوايا. تم نقل هذه الأقراص من سيارة 911 GT3، وكان بإمكان العملاء طلب مجموعة من فرامل بورش المركبة السيراميكية (PCCB) بمقاس 410 ملم (16.1 بوصة) في الأمام و390 ملم (15.3 بوصة) في الخلف. كان الترقية البصرية الكبيرة الأخرى للسيارة هي الجناح الخلفي القابل للتعديل المثبت خلف صانعة الذيل الخفيفة. تحت المصد الخلفي، ركبت بورش عادمًا رياضيًا أسعد أيضًا آذان عشاق رياضة السيارات. في الداخل، استقبلت العملاء كابينة مغطاة بالألكانترا، بدءًا بعجلة القيادة ولوحة العدادات والمقاعد الرياضية. عرضت بورش زوجًا من المقاعد القابلة للتعديل يدويًا كخيار قياسي، مع خيارين آخرين: أحدهما يحتوي على ما يصل إلى 18 طريقة قابلة لضبط الطاقة ومقعد دلو ثابت بغلاف من ألياف الكربون. علاوة على ذلك، الذين يبحثون عن سيارة سباق متشددة يمكنهم أيضًا طلب قفص حماية مدمج في المصنع. احتوى مركز التحكم على شاشة لمس لنظام المعلومات والترفيه PCM، الذي تم ضبطه لتوفير مزيد من المعلومات حول السيارة وأوقات الحلبة. لتوفير الوزن، فقدت كايمان جي تي4 أيضًا مقابض أبوابها الداخلية العادية، والتي تم استبدالها بشراعات حمراء للسحب. خلف الكابينة، محرك مسطح بسعة 3.8 لتر مستعار من سيارة 911 كاريررا إس. قدم 385 حصانًا (353 قوة حصانية) للعجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات فقط مع وظيفة خفض التروس المتزامنة. علاوة على ذلك، كان هناك تفاضل قفل ذاتي (22% عند التسارع و27% عند فرملة المحرك) كخيار قياسي. نتيجة لذلك، كان بإمكان كايمان جي تي4 2016 الانطلاق من 0 إلى 100 كم/س (0-62 ميل/س) في 4.4 ثوانٍ، وحول حلبة نوربورغرينغ الشهيرة، تفوقت على الأوقات التي حققتها سيارات أقوى بكثير، مثل لامبورغيني مورسييلاغو بقوة 640 حصانًا (631 قوة حصانية).
محركات البنزين
