عن السيارة

قدم بورشه أخيرًا محرك سداسي المسافات خلف مقصورة الكايمان عند إطلاقها النسخة القانونية للطريق GT4 من السيارة التي حصلت على اعتماد FIA للمنافسة في سلسلة GT.

إن إنشاء مركبة تلبي متطلبات معينة من منظمة السيارات العالمية كان أمرًا قامت به بورشه عدة مرات في تاريخها. نتيجة لذلك، فكرت الشركة في إنشاء مركبة جاهزة للمضمار ولكنها لا تزال صالحة للطرق بناءً على الكايمان. ومع ذلك، لم تتمكن النسخة الأساسية أو نسخة S من السيارة من تلبية المتطلبات، لذا قام مصنع السيارات بصنع شيء لإرضاء عملائه: قام بتركيب محرك سداسي المسافات خلف مقصورة الكايمان. بالإضافة إلى ذلك، قام بتعديل نظام التعليق والفرامل من طراز 911، ومن ثم أنشأ حزمة هوائية فريدة حيث كان التركيز الرئيسي على الأداء، وليس على الجماليات، مما نتج عنه زيادة في القوة الدافعة بنسبة 50% مقارنة بالكايمان العادية. جذبت مقدمة كايمان GT4 الكثير من الانتباه من قسم التصميم لدى مصنع السيارات. ميزت بمصدام مميز ممتد إلى الأمام ليخلق أنفًا أطول للكوبية المنخفضة. كانت المصابيح الأمامية الجديدة تتميز بخلفية سوداء، مما جعل أضواء النهار LED ذات الأربع نقاط تبدو أكثر سطوعًا. بالإضافة إلى ذلك، كانت مصابيح الفرملة العالية والمنخفضة محاطة بحالة كرومية. في الأسفل، على الحافة، قام مصنع السيارات بتركيب مداخل هواء أكبر. المداخيل في الوسط كانت تبرد المبرد بينما كانت الجانبية ضرورية لتبريد الفرامل، خاصةً عند قيادة السيارة بقوة على حلبة السباق. من الجهة الجانبية، أعطت عجلات الألمنيوم الخفيفة مقاس 20 بوصة مقترنة بنظام التعليق المنخفض كايمان بورشه GT4 2020 مظهرًا شرسًا. بعض التفاصيل ميزته عن بقية زملائه. كانت أغطية مرايا الأبواب ومداخل الهواء خلف الأبواب بلون جسم السيارة. علاوة على ذلك، أضاف مصنع السيارات حروف GT4 منقوشة على المداخل الجانبية التي تساعد في تغذية المحرك بالهواء. ومع ذلك، كان التحديث البصري الأكثر لفتًا للنظر في الجزء الخارجي للسيارة هو الجناح الضخم المثبت على الباب الخلفي. كان ثابتًا ولكنه قابل للتعديل يدويًا. أدناه، على تريم أسود يربط بصريًا الأضواء الخلفية، أضاف مصنع السيارات حرف Porsche بتشطيب كرومي ساتان وشعار GT4 تحته. وأخيرًا، كانت لهذه النسخة نظام عادم فريد، مع أنبوبين مثبتين على الجانبين الخارجيين مقارنة بتلك الموجودة في الكايمان العادية. كانت مدمجة في المفصل الخلفي. في الداخل، وجد العملاء جوًا رياضيًا حسب الخيارات. بغض النظر عن ذلك، جاءت جميع كايمان GT4 مع أحزمة سحب بدلاً من مقابض الأبواب لتوفير بعض الوزن. قدمت وحدة التحكم المركزية للعملاء بضع أزرار فقط متعلقة بالعادم الرياضي، والتحكم في الجر والثبات، وإعداد نظام التعليق الأكثر صلابة. في الوقت نفسه، كان لدى السائق لوحة عدادات بثلاثة عقارب. يمكن للعملاء أيضًا الحصول على السيارة بمقاعد كهربائية أو مقاعد من ألياف الكربون مع مركز آلكانتارا وجلود سوداء. خلف المقصورة، قام مصنع السيارات بتركيب محرك سداسي المسافات سعة أربعة لترات مستعار من 911 Carrera S، وإن كان بدون التوربو. تم إقرانه بناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بخمس سرعات. بفضل توزيع الوزن 50/50 للسيارة، كانت تتحمل بشكل أفضل من معظم بورشه الأخرى المنتجة في تلك السنوات.