قدمت بورش سيارة 718 كايمان، التي كانت تحمل رمز المصنع 982C في عام 2016، وكانت ثورة في تاريخ هذا الطراز بفضل محركها الجديد ذو الأربع أسطوانات التوربيني.
كان لقب 718 ذا أهمية كبيرة لعشاق العلامة التجارية. فقد كان الاسم الذي استخدمته بورش للفوز بسباق تارغا فلوريو في عامي 1959 و1960. بعد ذلك، قامت الشركة المصنعة للسيارات بإنشاء سيارة سباق أخرى تحمل نفس الرقم وفازت بالمركزين الأول والثاني في منافسة 24 ساعة لليمان المشوقة في عام 1970 عندما أنهت السباق سبع مركبات فقط، بينما اكتمل المنبر بسيارة بورش أخرى، 908. نتيجة لذلك، كان على الشركة المصنعة أن تكون حذرة جدًا عند تطبيق هذا الاسم المجيد على مجموعة بوكسستر/كايمان التي أطلقتها في 2016. لذلك، اعتمدت على ما نجح في الجيل السابق من هذه المركبات، والتي كانت تحمل رموز المصنع 981 و981C على التوالي، وأضافت بعض الأجزاء الجديدة أو المحسنة لإنشاء سيارة جديدة. على الرغم من أنها لا تزال تعتمد على نفس الهيكل كما من قبل، فقد تم استبدال معظم ألواح الهيكل في الطراز الجديد. بالإضافة إلى ذلك، تم استخدام نظام التعليق من طراز 911 للمحور الأمامي وتعديله للمحور الخلفي. على عكس بوكسستر، التي كانت رودستر، كانت كايمان سيارة رياضية ذات أربعة مواسم تحمل حمض بورش النووي. في الأمام، قدمت الشركة مصابيح أمامية جديدة تتميز بتقنية ثنائي الزينون ومزودة بأربع وحدات LED لمصابيح النهار. كانت هذه المصابيح مثبتة كخيارات قياسية، بينما كان بإمكان العملاء ترقيتها إلى مصابيح LED بالكامل كخيار إضافي. أسفلها، على الجوانب، أضافت الشركة مصابيح إشارة نحيلة ومزيدًا من مصابيح النهار الإضافية. كانت هذه المصابيح تحيط بفتحة هواء مركزية على شكل شبه منحرف ضرورية للتبريد الإضافي. ومن الجدير بالذكر أن جميع هذه الفتحات كانت تعمل بشكل فعّال. كان لدى بورش 718 كايمان S 2016 (982C) نفس قاعدة العجلات مثل سابقتها، لكن الطول الإجمالي للسيارة زاد بمقدار 5 ملليمترات (0.2 بوصة). من ملفها الخارجي، تميزت السيارة الرياضية المتوسطة الحجم ذات المحرك المتوسط بألواح جانبية مشكّلة لإدخال المزيد من الهواء إلى حجرة المحرك عبر مداخل الهواء الموضوعة خلف الأبواب. على عكس شقيقة رودستر بوكسستر 718، كان للكوبية سقف مستدير مائل نحو الجزء الخلفي من السيارة. أضفى ذراع خلفية عريضة تحمل نافذة خلفية كبيرة جوًا من الفخامة على المقصورة. في الوقت نفسه، في الجزء الخلفي، قامت بورش بتركيب مصابيح خلفية LED جديدة، والتي تضمنت شريطًا أفقيًا لمصابيح الفرامل موضوعة بين المصابيح والإضاءة الجانبية. كلمسة أخيرة، كانت لدى 718 كايمان 2016 جناح قابل للانتشار في الجزء الخلفي، وتحتها وضعت بورش كتابة اسم العلامة التجارية. قامت بورش بصنع مقصورة داخلية فاخرة ل718 كايمان S. كان بإمكان الركاب الجالسين على المقاعد العالية المثبتة الاستمتاع بمقاعد مغلفة بالجلد الصناعي. بينهما، قامت الشركة بتركيب وحدة تحكم مركزية ضيقة تحتوي على عدة أزرار لمختلف أنظمة السيارة. أمام السائق كانت هناك لوحة عدادات جديدة تتميز بثلاثة مؤشرات، حيث كان عداد اللفات يحتل المركز الرئيسي. كان محاطًا على اليمين بشاشة دائرية ملونة بقياس 4.6 إنش تعرض معلومات عن الملاحة وبيانات أخرى جمعتها كمبيوترات السيارة. على وحدة التحكم المركزية، كانت شاشة تعمل باللمس قياسية بحجم سبعة إنش لنظام الترفيه PCM (Porsche Communication Management) تدعم Apple CarPlay ولكن لا تدعم Android Auto. خلف المقصورة، قامت بورش بتركيب محرك مسطح بأربع أسطوانات توربينية سعة 2.5 لتر مقترن بناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بسبع سرعات (دوبل كلتش). كان على الشركة استخدام هذا الحل التقني لتوفير مزيد من القوة بالمقارنة مع الجيل السابق من كايمان S مع الامتثال لمعايير الانبعاثات Euro 6 الإلزامية في أوروبا. لوقف الطراز الجديد، قامت بورش بتركيب نظام فرامل مستمد من طراز 911 كاريرا.
محركات البنزين
