عن السيارة

قدمت بورشه سيارة 718 Cayman T في أواخر عام 2018 لطراز عام 2020، مقدمةً للعملاء حزمة كاملة من الترقيات التي تم تطبيقها على النسخة الأساسية من الطراز.

كانت الشركة المصنعة الألمانية للسيارات الرياضية تمتلك تاريخاً طويلاً في إنتاج نسخ T من سياراتها. هذه النسخ كانت مزيجًا من محركات بمواصفات أقل مقترنة بترقيات مستعارة من الإصدارات الأقوى. لذا، اتبعت الCayman T نفس المسار. في الجوهر، كانت نسخة أساسية من الCayman، لكن مع جميع الميزات المتاحة للCayman S. ومع ذلك، كانت هناك بعض الأمور الخاصة بـ T. على سبيل المثال، لم يكن بالإمكان طلب خفض التعليق بمقدار 20 مليمتر (0.8 بوصة) للنسخة الأساسية من السيارة. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك بعض القطع التي تم تطبيقها خصيصًا لـ T. في الأمام، قامت الشركة بتركيب مصابيح أمامية جديدة مستعارة من الCayman GTS. ميزاتها خلفية سوداء جعلت النقاط الأربع لأضواء النهار LED تبدو أكثر إشراقًا. تحتها، على الجانب العلوي للمصادم، وضعت الشركة أضواء الانتظار التي كانت تعمل أيضًا كمؤشرات انعطاف. ثم، كان هناك الستارة الخاصة بـ T. كانت بتصميم مشابه لتلك المثبتة على الCayman GTS، ولكن مع شرائح مائلة بلون هيكل السيارة. من الملف الجانبي، بدا جسم السيارة المنخفض أكثر شراسة بفضل التعليق المستعار من GTS. بالإضافة إلى ذلك، عندما كانت مزودة بعجلات سبائك سوداء مقاس 20 بوصة، بدت جاهزة لمواجهة أي طريق متعرج في العالم. لتأكيد هذه النسخة الخاصة بشكل أكبر، أضافت بورشه مجموعة من الملصقات التي عبرت السيارة من مقدمة إلى خلفية الفاندات على الجانب السفلي من أبواب السيارة، مع خطين وحروف Cayman T. كما أكملت مجموعة من أغطية ومساند المرايا الداكنة الصورة الخاصة لهذه النسخة الفريدة من أصغر سيارة رياضية لدى بورشه. وأخيرًا، في الخلف، تحت المصادم ومندمجة بشكل أنيق في الحافة السفلية، وضعت الشركة منفذين مزدوجين، غير متاحين أيضًا للCayman القياسي. داخل المقصورة، اكتشف العملاء كابينة تحمل بعض التفاصيل الأهم من مركبات بورشه الأخرى السريعة. كانت حبال سحب حمراء تفتح الأبواب والتنجيد Sport-Tex المتاح الذي يغطي المناطق المركزية للمقاعد العالية المسندة مع مساند رأس مدمجة تقدم جوًا مستوحى من السباقات. علاوة على ذلك، كان النظام الصوتي خيارًا مجانيًا، لذا كان على المشترين أن يقرروا ما إذا كانوا يرغبون في الاستماع إلى المحرك أو إلى مقطوعاتهم المفضلة. أمام السائق كان نفس لوحة الأدوات بثلاثة عدادات حيث كان عداد سرعة الدوران في مركز المشهد. على يساره كان عداد السرعة، بينما على يمينه كان عرض ملون مقاس 4.6 بوصة. كما قدمت بورشه خيارات للمقاعد القياسية أو الرياضية. خلف المقصورة، ركبت بورشه نفس محرك المسطح بأربع أسطوانات سعة 2.0 لتر مع شاحن توربيني كما في الCayman. ساعدت هندسة التوربين المتغيرة على الحصول على أقصى عزم دوران بعد دورة صغيرة فوق 2000 دورة في الدقيقة. تم إقرانه بناقل حركة يدوي بست سرعات كخيار قياسي. كخيار إضافي، كان بإمكان العملاء الحصول على علبة سرعات PDK أوتوماتيكية بسبع سرعات (دوال كلتش). كان قفل التفاضل الخلفي الميكانيكي القياسي مضمنًا.