عن السيارة

ابتكرت بورش سيارة 718 Spyder RS لعام 2024 لأولئك الذين يرغبون في الاستمتاع بيوم على الحلبة تحت السماء المفتوحة، ولكن لا يزال بإمكانهم قيادتها براحة على الطرق العادية.

على عكس طراز 718 Spyder لعام 2019، شهد عام 2024 ترقية كبيرة في العديد من الجوانب، بحيث لم يكن العملاء يشتكون من صلابتها على الطريق. ومع ذلك، لا تزال مزودة بمحرك مشتق من رياضات المحركات من سيارة السباق 911 GT3 Cup. من ناحية أخرى، يمكن أن توفر رحلة مريحة بفضل نظام التعليق القابل للتعديل الذي يمكن تغييره. وبالتالي، يقوم السائق بضبطه للاستخدام على الطرق أو الحلبات. بالإضافة إلى ذلك، كان الداخل مناسبًا للرحلات الطويلة حيث تضمن جميع وسائل الراحة التي قد يحتاجها الشخص، اعتمادًا على الخيارات المتاحة. من الأمام، احتفظت الشركة المصنعة بالمصابيح الأمامية التي تتميز بخلفية سوداء مشابهة لإصدارات 718 بوكسستر/كايمان الأخرى ولكن مع مصد أمامي مختلف. كان المصد الأمامي أطول قليلاً لتحسين الديناميكا الهوائية. لم يكن ذلك مجرد شكل جمالي. من الجانب العلوي، تضمنت فتحة تسمح بخروج الهواء الساخن من المبرد، بينما تم تقسيم المصد إلى ثلاثة أجزاء، كل منها يساعد في تبريد شيء ما. ومع ذلك، لم يكن أي منها مخصصًا للمكابح الأمامية. لهذا الغرض، أضافت بورش فتحتين وظيفيتين على غطاء صندوق المحرك الأمامي، والذي كان متوفرًا بألياف الكربون المكشوفة للسيارات المزودة بحزمة Wiesach. من الملف الجانبي، تضمنت الأجنحة الأمامية المصنوعة من ألياف الكربون والمعاد تصميمها زوجًا من الفتحات على جانبها العلوي التي تطلق الهواء المحبوس داخل جحر العجلة لتقليل قوى الرفع. كانت ألواح أبواب السيارة المصنوعة من الألمنيوم خاصة بطراز 718 Spyder RS، وفي خلفها كانت هناك تفاصيل جديدة هامة. على عكس أي من أشقاء بوكسستر الآخرين، كانت الفتحات الجانبية مخصصة فقط لتبريد المحرك خلف المقصورة، بينما فوقها، على كلا الجانبين، وضعت الشركة المصنعة فتحات هواء للمحرك، والتي تنتج صوت استدراكي جذاب. تضمنت السطح الخلفي تصميمًا مزدوج الفقاعة، يشبه سيارات السباق القديمة والمجيدة التي أرقت بورش في صدارة سباق Targa Florio. كما فكرت الشركة المصنعة في إضافة سقف قماشي للسيارة، على الرغم من أنه كان نظامًا مقسومًا إلى جزأين، لذا سماها الشركة المصنعة "غطاء بيمني". لم تكن هذه حلاً مريحًا، لكن بورش قدمتها فقط للحالات الطارئة. خلف غطاء الصندوق، قامت بورش بتركيب سبويلر ثابت يشبه ذيل البطة في سيارات السباق الشهيرة الأخرى من تاريخ الشركة المصنعة. من الداخل، استُقبل العملاء بمقاعد دلو قياسية مبطنة بالألكانتارا. في حين كانت هذه المقاعد مثالية للسباقات، لكنها لم تكن مريحة تمامًا على الطرق حيث كانت تحتوي فقط على تعديلات ذات اتجاهين. لم يكن بالإمكان إمالة مساند المقاعد المزودة بمساند رأس مدمجة بأي شكل. يمكن لمن يرغب في قضاء وقت أطول على الطرق العامة بدلاً من الحلبات اختيار مجموعة من المقاعد المريحة ذات مناطق داعمة عالية والتدفئة. أمام السائق كانت لوحة عدادات 718 بوكسستر العادية مع مقياس السرعة في المنتصف محاطًا بمقياس السرعة على اليسار وشاشة عرض ملونة بحجم 4.6 بوصة على اليمين. كما أضافت الشركة المصنعة شاشة لمس بسبع بوصات لنظام التسلية PCM موضوعة على الكنز الأعلى، بينما احتوى مركز التحكم على عدة أزرار. كجزء من حزمة Wiesach المتوفرة، غطت بورش لوحة القيادة بالألكانتارا لتقليل الوهج. ومع ذلك، كانت القيمة الحقيقية لسيارة Porsche 718 Spyder RS لعام 2024 تكمن تحت سطحها. قامت الشركة المصنعة بزرع محرك مسطح بست أسطوانات، بسعة أربعة لترات ومطلق طبيعي من سيارة السباق 911 GT3 Cup ووضعته خلف مقصورة 718. يمكن أن يصل دورانه إلى 9,000 دورة في الدقيقة. ربطت الشركة المصنعة هذا المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (PDK مزدوج القابض) الذي يرسل كل القوة إلى العجلات الخلفية عبر نظام توسيع عزم الدوران بورش (PTV) مع تفاضلي محدد الانزلاق ميكانيكيًا. لتحقيق سرعات أفضل في الزوايا، كان نظام التعليق في السيارة منخفضًا بمقدار 30 مم (1.2 بوصة) مقارنةً بطراز 718 بوكسستر العادي، وميزات نظام PASM القياسي (إدارة التعليق التكيفي من بورش).