مع نظام الدفع الرباعي، قد يظن الكثيرون أنه مصمم للقيادة على الأسطح غير المستوية، بينما مع سقف ناعم، يجب أن يكون الاتجاه عكس ذلك. لكن ماذا لو تم الجمع بينهما؟
بعد فترة وجيزة من إطلاق كوبيه كارييرا 4، كان الإصدار القابل للتحويل متاحاً أيضاً في السوق. لقد قدم نفس أداء شقيقه ذو النسخة المغلقة، ولكن مع إضافة المزيد من المتعة للقيادة تحت السماء المفتوحة. تم تطوير الإصدار القابل للتحويل لكارييرا 4 في نفس الوقت مع الكوبيه. وبالتالي، قام المهندسون بتركيب بعض التعزيزات اللازمة للكابريوليه على الكوبيه. وكالمعتاد، تم استخدام معظم أجزاء الهيكل من النسخة المفتوحة من الكوبيه. تم تقوية البلاتفورم لتعمل كهيكل أساسي. كان القابل للتحويل أثقل فقط بـ85 كيلوغراماً (180 رطلاً) من الكوبيه، مما جعله بنفس سرعة النسخة المغلقة. في الداخل، تميز كارييرا 4 كابريو بنفس الخيارات الموجودة في الكوبيه، بالإضافة إلى محول الرياح. الذي أتاح محادثة طبيعية حتى مع فتح السقف بسرعة على الطريق السريع. لتغطية أو كشف السيارة، كان النظام الكهربائي يحتاج فقط إلى 20 ثانية عند سرعات تصل إلى 50 كم/س (31 ميل/س). لحماية الركاب، قدم كابريوليه 997 قضبان معززة وستة وسائد هوائية. في حجرة المحرك، تم تجهيز الـ911 كارييرا 4 كابريولين 997 بمحرك مسطح سعة 3.6 لتر بست أسطوانات ينتج 325 حصانًا. كان مصحوباً كخيار قياسي بناقل حركة يدوي ذو 6 سرعات، بينما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو 5 سرعات مع تجاوز يدوي (تبتروينيك) متاحًا كخيار إضافي.
محركات البنزين
