تخذت سيارة Carrera 4 لعام 1988 شكلها من سابقتها، لكن هذا كان من بين القليل مما تم الحفاظ عليه. معظم أجزائها كانت جديدة تمامًا أو محسنة. إضافة نظام الدفع الرباعي كان ميزة إضافية.
بحلول عام 1988، كانت بورشه معروفة بالفعل كسوبركار للاستخدام اليومي أو على الأقل كسيارة رياضية. لكن مع الشتاء الذي كان آنذاك، كان من الصعب قيادة سيارة ذات دفع خلفي في الظروف الشتوية. أضاف المحرك الخلفي وزنًا لذلك لم تكن السيارة تميل إلى الانزلاق كثيرًا. ولكن عندما حدث ذلك، أصبح التحكم فيها صعبًا دون المساعدة من نظام التحكم في الثبات أو نظام التحكم في الجر. لهذا السبب قدمت بورشه سيارة 911 بنظام الدفع الرباعي. كاريرا حقيقية مصممة لجميع الأحوال الجوية. شكلها المنحني، مع غطاء صندوق الأمتعة المسطح والأدنى من الفندرات والواقع في الأمام، والظهر المائل في شكل بيت زجاجي مقوس، كانت تعريفًا لشكل الـ911. المصابيح الأمامية الكبيرة المستديرة والجزء الخلفي المنحدر كانت مميزة للسيارة الرياضية الألمانية. من الداخل، لاحظ مالكو الجيل السابق المزيد من التشابهات مع الجيل القديم. الاختلافات الرئيسية كانت في أنظمة الأمان. تم تجهيز طراز 964 كمعيار بوسادة هوائية مزدوجة للسائق والراكب الأمامي. في الخلف، كانت هناك مقعدين صغيرين (صغيرين جدًا). كانت هناك خمسة عدادات في لوحة العدادات بخلفية سوداء. كانت سحر Carrera 4 في قسمها التكنولوجي. محرك جديد بسعة 3.6 لتر مع شمعات توهج مزدوجة قدم 250 حصانًا. نظام الدفع الرباعي المزود بفوارق ذاتية القفل سمح للسيارة بأن تبدأ بشكل أفضل وتصل من 0 إلى 100 كم/س في 5.9 ثوانٍ (0-62 ميل/س). نظام التعليق الجديد مع دعامات بدلاً من نظام قضيب الالتواء الأقدم ساعد السيارة على تحقيق سرعات أكبر في الزوايا.
محركات البنزين
