في عام 2002، حصل الجيل الكامل من بورش 911 – 996 على تجديد. دخلت كاريرا 4S كابريوليه التشكيلة بمحرك جديد وهيكل توربو.
لم يكن هناك العديد من الكابريوليه ذات الدفع الرباعي في عام 2002، وبالتأكيد لم يكن يوجد سوى القليل منها التي يمكنها التباهي بقوة تصل إلى 320 حصاناً. تم إطلاق كاريرا 4S لأول مرة في عام 2002 لسد الفجوة بين كاريرا 4 العادية وطراز التوربو. من الخارج، كانت كاريرا 4 S كابريوليه مزودة بنفس المصد الأمامي لطراز التوربو. المصدات الخلفية العريضة بدت شبه متماثلة، باستثناء فتحات الهواء الجانبية، التي لم تكن ضرورية. تم تجهيز الجزء الخلفي المنحدر من السيارة بنفس الزعانف الذاتية التعديل، التي يمكن أن تنتشر أو تنسحب حسب السرعة. كان السقف الثلاثي الطبقات من القماش يعمل بالكهرباء ويستغرق 20 ثانية للانسحاب أو تغطية السيارة بالكامل، بسرعات تصل إلى 50 كم/ساعة (31 ميل/ساعة). للشتاء، كانت السيارة مزودة بسقف صلب من الألمنيوم. في الداخل، كانت السيارة مزودة بمقاعد جلدية قابلة للتعديل بالكامل كهربائياً للسائق والراكب (مع ذاكرة لجهة السائق). كان موقع المقعد مرتبطًا بالمفتاح المستخدم لفتح السيارة، لذا إذا استخدم السائقان المركبة، يتم ضبط مرايا الأبواب والمقعد تلقائيًا عند الفتح وفقًا لذلك. تم تركيب وحدة معلومات وترفيه جديدة (نظام إدارة الاتصالات من بورش)، مع خيار نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية. حصلت مجموعة القيادة على محرك جديد سعة 3.6 لتر وزادت قوتها بمقدار 20 حصانًا مقارنةً بالنسخة غير المجددة. تم تزويدها بناقل حركة يدوي بست سرعات كمعيار. كانت ناقل الحركة الأوتوماتيكي بخمس سرعات (Tiptronic) مع إمكانية التجاوز اليدوي لتغيير التروس من ضمن الخيارات المتاحة. بفضل نظام الدفع الرباعي، كانت قادرة على التغلب بشكل أفضل على الطقس السيئ مقارنةً بمعظم السيارات الرياضية في تلك الحقبة.
محركات البنزين
