عن السيارة

بالإضافة إلى نظيره Carrera 4، قدمت Carrera 4S لعام 2005 نظام الدفع الرباعي لسيارة بورشه 911، لكنها كانت، كالمعتاد، أقوى.

تم تطوير كاميريرا 4S 997 وكاميريرا 4S القابلة للتحويل في نفس الوقت، مما أدى إلى اختلاف طفيف في الوزن بين السيارتين. كانت القابلة للتحويل أثقل فقط بـ85 كيلوغرامًا (180 رطلاً) عن الكوبيه، مما جعلها سريعة مثل النسخة المغلقة. استندت كاميريرا 4S القابلة للتحويل إلى نفس المنصة مع سابقتها لكنها محسنة. جعلتها هيكلها الأوسع بـ88 ملم (3.5 بوصة) مقارنةً بنظيرها ذو الدفع بعجلتين تبدو أكثر عدوانية. قدمت نظام دفع رباعي محسّن ينقل بين 5 و40% من عزم الدوران إلى العجلات الأمامية. من الخارج، عادت المصابيح الأمامية المستديرة الجديدة، مما أسعد عشاق بورشه. كانت إشارات التحول وأضواء الضباب في المصد الأمامي، فوق المقدمة. في الجهة السفلى، كانت شبكة التهوية المركزية العريضة وفتحتان جانبيتان مع شرفة أفقية من سمات هذا الجيل من بورشه 911. في الخلف، ميزت كاميريرا 4S أربعة أنظمة عادم مستديرة تحت المقدمة الخلفية. في الداخل، قدمت كاميريرا 4S كابريوليه أربعة مقاعد لكنها كانت ضيقة في الخلف. تضمنت نفس الخيارات الموجودة في الكوبيه، بالإضافة إلى حاجب الرياح، مما سمح بإجراء محادثة طبيعية حتى مع فتح السقف على سرعات الطرق السريعة. لتغطية أو كشف السيارة، احتاج النظام الكهربائي إلى 20 ثانية فقط عند سرعات تصل إلى 50 كم/ساعة (31 ميل/ساعة). بالنسبة للمحرك، زودت كاميريرا 4S بمحرك سعة 3.8 لتر يقدم قوة 355 حصانًا. في قائمة الخيارات، قدمت الشركة المصنعة السيارة ميزة X51، التي زادت القوة إلى 381 حصانًا. بغض النظر عن القوة، كان المحرك المسطح ذو الستة أسطوانات مرتبطًا كنظام قياسي بناقل حركة يدوي بست سرعات، في حين كان هناك ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات مع تجاوز يدوي (تيبترونيك) ضمن قائمة الخيارات.