عن السيارة

بالإضافة إلى شقيقها كاريرا 4، قدم طراز كاريرا 4S لعام 2005 نظام دفع رباعي لسيارة بورشه 911، لكن كالعادة، كان أقوى.

كان طراز 997 كاريرا 4S مبنيًا على نفس المنصة مع سلفه لكن محسنًا. فجسمه الأعرض بمقدار 88 مم (3.5”) مقارنةً بشقيقه ذو الدفع الثنائي جعله يبدو أكثر شراسة. قدم نظام دفع رباعي محسّن، ينقل بين 5 و40% من عزم الدوران إلى العجلات الأمامية. من الخارج، عادت المصابيح الأمامية المستديرة، مما أسعد مشجعي بورشه. كانت إشارات الانعطاف وأضواء الضباب موجودة في المصد الأمامي، فوق الحافة. من الجانب السفلي، كانت الشبكة المركزية الواسعة وفتحتي الهواء الجانبيتين المزودتين بشبكة أفقية من السمات النموذجية لهذا الجيل من بورشه 911. في الخلف، تميزت كاريرا 4S بأربع أنظمة عادم مستديرة تحت الحافة الخلفية، على عكس كاريرا 4 التي كانت تحتوي على نظامي عادم واسع فقط. في الداخل، قدمت كاريرا 4S أربع مقاعد لكن المقاعد الخلفية كانت ضيقة. قدمت أربع خيارات للجلوس: القياسية، الكهربائية، الرياضية، ومقاعد دلاء قابلة للتكيف. بالنسبة إلى لوحة العدادات، تميزت كاريرا 4 بتخطيط كلاسيكي بخمسة عدادات، بخلفية سوداء. تم تجهيز نظام إدارة الاتصالات في بورشه كخيار قياسي، لكن نظام الملاحة كان اختياريًا. بالنسبة للمحرك، كان طراز كاريرا 4S مزودًا بمحرك سعة 3.8 لتر ينتج 355 حصانًا، أي أكثر بـ30 حصانًا من النسخة غير S. كان مزودًا قياسيًا بناقل حركة يدوي بـ6 سرعات، بينما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ5 سرعات مع تجاوز يدوي (تيبترو نيك) ضمن قائمة الخيارات.