تم تصميم بورش كاريرا كابريوليه كسيارة جراند تورير وكانت النسخة الأساسية من مجموعة الـ911 المكشوفة في عام 1998. قدمت راحة كافية لاستخدامها كسائق يومي.
تم الكشف عن بورش 996 في عام 1997. بعد عام، أُطلقت النسخة القابلة للتحويل لبعض الطرازات، وكانت النسخة الأساسية هي كاريرا 2 كابريوليه. كانت سيارة رياضية وجراند تورير في آن واحد. على عكس سيارات الجراند تورير الأخرى، كانت تركز أكثر على الأداء منها على الراحة ووسائل الرفاهية. من الخارج، كانت المصابيح الكبيرة ذات تصميم غريب مما أثار الكثير من الانتقادات من محبي بورش حول العالم. كان المصد يتميز بتصميم شبكية بسيط مع شريط أفقي واحد. من الجانب، قدمت الجسم الخارجي المتناسق، دون أي توسعات لأقواس العجلات، مظهرًا نظيفًا. كان السقف القابل للسحب قادرًا على الإخفاء في 20 ثانية بسرعة تصل إلى 50 كم/س (31 ميل/س)، مثل بقية مجموعة الـ911 القابلة للتحويل. مع سقف السيارة مرفوعًا، تم اختبار السيارة في نفق الرياح بسرعات تصل إلى 338 كم/س (210 ميل/س)، وهو أعلى مما يمكن أن تصل إليه كاريرا 2. من الداخل، كانت السيارة مجهزة كمعيار بنظام ستيريو وتكييف الهواء. نظرًا لأنها كانت الطراز الأساسي ضمن المجموعة، فلم تحتوي على العديد من وسائل الرفاهية، ولكنها كانت متاحة ضمن القائمة الاختيارية. كان بالإمكان ترقية المقاعد القياسية إلى مقاعد جلدية قابلة للتعديل كهربائيًا. تم تقديم نظام إدارة اتصالات بورش كخيار مع نظام ملاحة بتوجيه الأقمار الصناعية. تحت غطاء المحرك، كان هناك محرك بست أسطوانات مسطح مطور حديثًا يوفر 300 حصان. كان متصلًا كمعيار بناقل حركة يدوي بست سرعات. كانت الناقل الأوتوماتيكي بخمس سرعات (تبتروينيك) مع إمكانية التحويل اليدوي لتغيير السرعات ضمن القائمة الاختيارية. كانت كاريرا 2 ذات دفع خلفي.
محركات البنزين
