عن السيارة

تم تقديم بورشه كاريرا كابريوليه إلى جانب كاريرا كوبيه في يوليو 2019، حيث قدمت 15 حصانًا إضافية عن سابقتها وسقفًا قابلًا للإزالة للاستمتاع بالقيادة.

كانت هناك مسافة طويلة بين أول بورشه 911 بمحرك طبيعي الشحن وبين كاريرا كوبيه 2021. بينما كانت أول 911 لتجربة قيادة رياضية بحتة، كان الجيل الثامن مزيجًا من الأداء والأناقة والفخامة والحصرية. تميز الجزء الأمامي من السيارة بنفس تصميم المصابيح الدائرية ولكنه تطور، حيث احتوى على توقيع أضواء النهار LED بأربع نقاط. كان الجناح الأمامي أكبر ويحتوي على مآخذ هواء أكبر لأن كاريرا كانت مجهزة بمحرك توين تربو ولم يعد بمحرك طبيعي الشحن. كانت مقابض الأبواب المدمجة مع هيكل السيارة تبدو سلسة. من المثير للاهتمام، أن السيارة زُودت بعجلات خفيفة من سبائك الألمنيوم بحجم 19 بوصة في الأمام و20 بوصة للمحور الخلفي. خلف المقاعد الخلفية، كانت هناك منطقة تخزين للسقف القابل للطي. ستتراجع لوحة كبيرة وسيتختفي السقف تحتها. مع رفع السقف، تم الحفاظ على الشكل الأنيق الكلاسيكي لـ 911. في الجزء الخلفي، على غطاء حجرة تخزين السقف القابل للطي، أظهرت الإشارة الثالثة رقم 11 عند إضاءتها. في الداخل، تم تجهيز كاريرا كابريوليه بكل وسائل الراحة والفخامة المطلوبة لسيارة رياضية حصرية مثل بورشه 911. كانت مقاعد الرياضة والتشطيبات تتمتع بمظهر فاخر. تميز علبة العدادات بخمسة عدادات كلاسيكية، لكن العداد التوربوني كان تناظريًا فقط. الأربعة الأخرى كانت شاشات TFT. تم تركيب شاشة بحجم 10.9 بوصة لإدارة التواصل من بورشه (PCM) في منتصف لوحة القيادة. تحت غطاء المحرك، كان هناك محرك مسطح من ست أسطوانات بسعة 3.0 لتر مزود بشاحن توربيني ينتج 385 حصانًا. كان متوافقًا كمعيار مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد بـ 8 سرعات (PDK).