عن السيارة

تم وضع مجموعة كارييرا GTS بين كارييرا S وفئة التوربو. كانت بورش توربو بدون شواحن توربينية، وكانت متوفرة بنظام دفع خلفي فقط وكابريوليه.

كان محرك GTS هو نفس المحرك الذي تم تركيبه في نسخة بورش 911 سبورت كلاسيك الإصدار المحدود، لكنه كان متاحًا مع المزيد من الخيارات. لم تكن السيارة مخصصة فقط للسائق، بل بُنيت أيضًا للراكب مع المزيد من خيارات الراحة. من الخارج، تميزت كارييرا GTS كابريوليه بنفس الجسم العريض مثل كارييرا 4 كابريوليه. في الأمام، تضمنت الحافة بتصميم رياضي مثبتة أسفلها لوحة سوداء. على الجوانب، كانت عتبات الأبواب بنفس الجانب السفلي الأسود. تم طلاء شعار Carrera GTS على الأبواب. في الخلف، تم تزويد السيارة بمصابيح خلفية LED وأنابيب عادم مستديرة بأربع فتحات. كانت عجلات خفيفة من الألومنيوم بقياس 19 إنش مع صامولة مركزية مزودة كمعيار. من الداخل، لم تكن كارييرا GTS كابريوليه مجرد هيكل فارغ. كانت مجهزة بميزات الراحة وخيارات المقاعد، لكن جميعها كانت موجهة للرياضة مع تعزيز على الجوانب الخارجية. كانت عجلة القيادة ذات الثلاث شفرات مغلفة بألكانترا ووراءها مقابض تبديل التروس لنظام PDK. بالنسبة لوحدة المعلومات والترفيه، ركبت بورش نظام PCM (إدارة اتصالات بورش) بتوافق مع iOS. لمستخدمي أندرويد، قدمت الشركة المصنعة تطبيقًا خاصًا. كان السقف القابل للفتح أو الإغلاق يمكن فتحه أو إغلاقه في 20 ثانية عند سرعات تصل إلى 50 كيلومترًا في الساعة (31 ميلًا في الساعة). كان محرك 3.8 لتر هو نفسه الذي عُرض في نسخة Sport Classic. كان محركًا بسعة 3.8 لتر معدلاً لتقديم 405 حصان، وهو أكثر مما قدمه GT3. كان مرتبطًا كمعيار بناقل حركة يدوي بـ6 سرعات، في حين كان ناقل حركة PDK الأوتوماتيكي بـ7 سرعات متاحًا كخيار.