عن السيارة

تم وضع خط كارييرا جي تي إس بين كارييرا إس وفئة التوربو. كانت بورش توربو بدون شواحن توربينية، وكانت متاحة فقط بنظام دفع خلفي.

كانت جي تي إس مزودة بنفس المحرك الذي تم تركيبه في إصدار بورش 911 سبورت كلاسيك المحدود، لكنها قدمت مع المزيد من الخيارات. لم تكن مجرد سيارة للسائق فقط، بل صُممت أيضًا للراكب، مع المزيد من الخيارات للراحة. من الخارج، تتميز كارييرا جي تي إس بنفس الهيكل العريض مثل كارييرا 4. في الأمام، كان المصد بتصميم رياضي مزود بجناح شفرة أسود تحته. على الجوانب، كانت الحواف ذات الجانب السفلي الأسود نفسه. كان شعار كارييرا جي تي إس مطليًا على الأبواب. في الخلف، كانت السيارة مجهزة بمصابيح خلفية LED وأنابيب عادم رباعية. كانت عجلات خفيفة من الألمنيوم بقياس 19 بوصة مع صمولة مركزية مزودة كمعيار. في الداخل، لم تكن كارييرا جي تي إس مجرد قشرة فارغة. كانت مزودة بميزات الراحة وخيارات المقاعد، لكنها جميعها موجهة رياضيًا مع تدعيمات على الخارج. كانت عجلة القيادة ذات الثلاث شفرات مبطنة بالألكانترا وخلفها كانت هناك مفاتيح تبديل التروس لعلبة التروس PDK. كان محرك 3.8 لتر هو نفسه الذي قدم في إصدار سبورت كلاسيك. كان محركًا بسعة 3.8 لتر مضبوطنًا ليقدم 405 حصان، وهو أكثر مما يقدمه GT3. تم إقرانه كمعيار بعلبة تروس يدوية بـ 6 سرعات، بينما كانت علبة تروس أوتوماتيكية PDK ذات 7 سرعات (ذات قابض مزدوج) ضمن قائمة الخيارات.