تم تقديم سيارة كاريرا إس المكشوفة في السوق في نفس الوقت مع كاريرا كابريوليه، بعد بضعة أشهر من الكشف عن نسخ الكوبيه الخاصة بهما.
كانت جيل 996 هي الأولى التي تحتوي على محركات مبردة بالماء ولم تحقق النجاح الكبير المتوقع. لم يستمتع عشاق بورشه بها كثيرًا، لذا كان تقديم جيل 997 في عام 2004 مهمًا جدًا لصانع السيارات الرياضية الألماني. تم تطوير النسخة المكشوفة لكل من كاريرا وكاريرا إس في نفس الوقت مع الكوبيه. وبالتالي، قام المهندسون بتركيب بعض التعزيزات اللازمة للكابريوليه على الكوبيه. وكالعادة، تم نقل معظم أجزاء الهيكل من النسخة المفتوحة إلى الكوبيه. تم تقوية المنصة لتعمل كهيكل. كانت المكشوفة أثقل بسبعة كيلوجرامات فقط (15.4 رطل) من الكوبيه، مما جعلها سريعة مثل النسخة المغلقة. في الخلف، تم تمديد الجناح الخلفي بمقدار 20 ملم (0.79 بوصة) أكثر من المثلث الهوائي على الكوبيه، مما ساعد كاريرا إس على تحقيق نفس السرعة القصوى سواء كانت مكشوفة أو كوبيه: 293 كم/س (182 ميل/س). في الداخل، تميزت كاريرا كابريو بنفس خيارات الكوبيه، بالإضافة إلى حاجب الرياح. سمح ذلك بالحفاظ على محادثة طبيعية حتى مع السقف المكشوف بسرعات الطريق السريع. لتغطية أو كشف السيارة، كان النظام الكهربائي يحتاج إلى 20 ثانية فقط عند سرعات تصل إلى 50 كم/س (31 ميل/س). في حجرة المحرك، تم تجهيز سيارة 911 كاريرا إس كابريوليه 997 بمحرك مسطح سداسي سعة 3.8 لتر يولد 355 حصانًا. تم اقترانه بشكل قياسي بناقل حركة يدوي بست سرعات، بينما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بخمس سرعات مع تجاوز يدوي (تيبترونيك إس) متاحًا كخيار. كان نظام إدارة استقرار بورشه متضمنًا بشكل قياسي لكلا من كاريرا وكاريرا إس كابريوليه.
محركات البنزين