بدأت جذور بورش 911 في عام 1963 واستمرت في التطور منذ ذلك الحين. كبرت السيارة في الحجم والمحرك والقوة. تطورت من سيارة رياضية إلى سيارة سوبر فاخرة. ولم تكن كارييرا إس كابريوليه 2012 استثناءً.
تم إطلاق الجيل السابع من 911 في عام 2012 على منصة جديدة، مع قاعدة عجلات أطول وامتدادات أقصر. كما تضمنت مصابيح أمامية وخلفية جديدة. لم يتغير الشكل العام للسيارة كثيرًا منذ عام 1963، وهذا أحد الأسباب التي جعلت 911 سيارة أيقونية، مثل سيارة فولكس فاجن دبلة ولاند روفر ديفندر. كانت المصابيح الأمامية المستديرة مع شرائط الضوء النهاري البيضاء أسفلها، والمثبتة على المصد، من الميزات الرئيسية لبورش 911 2012. عززت الفتحات الهوائية الثلاث في المصد المظهر الرياضي للمركبة. حتى في النسخة المكشوفة، احتفظ الجيل السابع من بورش 911 بشكله الأصلي. فوق غطاء المحرك، كان هناك جناح نشط يرتفع عند سرعات الطرق السريعة لتحسين تماسك السيارة على الطريق. ذكرت بورش أن الجناح تم اختباره حتى سرعة 300 كم/س (186 ميل/س) وكانت السيارة بلا رفع. من الداخل، تم تجهيز كارييرا إس كابريوليه بميزات الراحة واختيار المقاعد، لكن جميعها كانت موجهة رياضيًا مع دعم خارجي. بالنسبة لنظام الترفيه، قامت بورش بتركيب PCM (إدارة الاتصالات لبورش)، مع توافق مع نظام iOS. بالنسبة لمستخدمي أندرويد، قدمت الشركة المصنعة للسيارة تطبيقًا خاصًا. يمكن للسقف الإلكتروني فتح أو إغلاق الجزء العلوي في 20 ثانية عند سرعات تصل إلى 50 كم/س (31 ميل/س). تميزت بورش كارييرا إس كابريوليه 2012 بمحرك مسطح ست أسطوانات بسعة 3.8 لتر. كان متوافقًا كمركبة قياسية مع ناقل حركة يدوي بسبع سرعات. كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي PDK (ناقل ذو قابض مزدوج) متاحًا كخيار إضافي.
محركات البنزين
