عن السيارة

كانت كاريرا S النسخة النهائية والطبيعية من كاريرا 2. تم تزويدها بإصدار أكثر قوة من محرك 3.6 ليتر المتاح لأشقائها.

قررت بورش تقديم شيء أكثر لعملائها عند إطلاق نسخة كاريرا S. تضمنت نظام تعليق أكثر صلابة ومنخفضاً. جعلت الإطارات الأوسع السيارة أفضل في الزوايا وأسرع على حلبة السباق من شقيقها كاريرا 2. استندت كاريرا S على هيكل بورش توربو. لكنها لم تحصل على شاحن توربيني أو نظام دفع رباعي. جعلت الجناح الخلفي الأوسع والموقف المنخفض مقارنةً بسلسلة كاريرا السيارة مرغوبة لعشاق بورش. لم يكن الزجاج الأمامي مائلاً جداً، والخلف المائل نحو نهاية السيارة خلق خطاً منحنيًا مع غطاء المحرك. تم تركيب جناح خلفي وتمتد تلقائيًا عند تجاوز السرعة 80 كم/س (50 ميل/س)، أو عبر زر مثبت أمام عصا التروس. تضمنت المقصورة مقاعد رياضية أفضل بدعم أعلى للكتفين للحفاظ على ركابها في مقاعدهم أثناء الزوايا الحادة. كانت هناك مقعدين في الخلف، مخصصة أساساً لوضع الحقائب وليس للركاب، لأنها كانت صغيرة جداً وكان هناك مساحة محدودة للساقين والرأس. تضمن مجموعة العدادات خمسة أقلام، مع مقياس سرعة الدوران في الوسط وشعار كاريرا S عليه. تم تركيب أدوات التحكم في المناخ والراديو بمحاذاة عمود القيادة. كان المحرك هو نفسه محرك 3.6 ليتر طبيعي الشفط، لكنه كان متاحاً بقوة أعلى تصل إلى 285 حصاناً. كانت ناقلة الحركة الوحيدة المتاحة هي يدويًا بـ 6 سرعات.