في عام 2008، شهدت بورشه 911 – 997، والمعروفة أيضًا باسم 997.2، تجديدًا كبيرًا جاء تحسينًا جسيماً مقارنةً بطراز 2004. شملت التغييرات جميع الجوانب: من التصميم الخارجي إلى المحرك.
بعد أربع سنوات من الإنتاج، كان التحديث منتصف دورة الحياة جاهزًا للسوق. كان على بورشه تحسين محركاتها لجعلها أنظف وللالتزام بمعايير التلوث الجديدة في أوروبا. هذا يعني ضرورة تصنيع سياراتها بكفاءة أعلى في استهلاك الوقود. وكالعادة، شهدت باقي أجزاء السيارة بعض التغييرات الطفيفة أيضًا. من الخارج، كان التغيير الأول على المصد الأمامي، حيث تم تصميم فتحات هواء أكبر. تم تزويد المصابيح الأمامية بأضواء نهارية LED وأضيف خيار المصابيح ثنائية الزينون إلى القائمة، بينما تم تزويد المصابيح الخلفية بأضواء LED. كما أعيد تصميم المرايا الجانبية بشكل طفيف. من الداخل، ركبت بورشه وحدة معلومات وترفيه جديدة تحتوي على شاشة لمس مقاس 6.5 بوصة. تضمنت نظام ملاحة اختياريًا مع قرص صلب واتصال بلوتوث. بالإضافة إلى المقاعد الأمامية القياسية القابلة للتعديل يدويًا، كان هناك خيار لمقاعد قابلة للتعديل بـ 12 وضعًا، مقاعد رياضية متكيفة، وللنموذج 2008 كانت المقاعد الرياضية بنمط الدلو جديدة. تضمنت لوحة العدادات خمس مؤشرات بخلفية فضية. المحرك بسعة 3.8 لتر وقوة 355 حصان، زاد بـ 30 حصان إضافية مقارنة بإصدار كاريرا، ومع خيارات X51، وصل إلى 381 حصانًا. تم تركيبه كخيار قياسي مع ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات، بينما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ 6 سرعات (Tiptronic S) ضمن قائمة الخيارات. تم تعزيز نظام الفرامل بإدخال فرامل قرصية بقياس 330 مم (12.99 بوصة) على جميع الزوايا الأربع. تميزت كاريرا S بنظام PASM (إدارة التعليق النشطة من بورشه) كخيار قياسي، مما عزز سرعات الدوران وقلل من خلوص الأرض بمقدار 10 مم (0.4 بوصة).
محركات البنزين
