عن السيارة

كان بورش كاريرا 2 1989 أول طراز من طراز 911 يقدم ناقل حركة أوتوماتيكي تسلسلي وتوجيه مساعد. لكن هذان لم يكونا العاملين الرئيسيين الوحيدين اللذين جعلا السيارة رائعة.

بعد تقديم الجيل الجديد، جلبت 911 ميزات التسعينات لسيارة صُممت في الماضي. كانت ناقل الحركة تيبتروينك (أوتوماتيكي مع تجاوز يدوي) نظامًا جديدًا في السوق وأحبها الأمريكيون. من الخارج، كانت كاريرا 2 تبدو كـ911. كانت الغطاء الأمامي أقل ارتفاعًا من الأجنحة الأمامية، وجعل الزجاج الأمامي المنحني، لكنه شبه العمودي، تمييزًا واضحًا بين المقدمة والجزء العلوي. انتهى السقف المائل خلف المحرك بغطاء المحرك، حيث كان الجناح الأمامي ينشر تلقائيًا عند سرعات الطرق السريعة. من الداخل، لاحظ مالكو الجيل السابق المزيد من التشابهات مع الجيل القديم. الاختلافات الرئيسية كانت في أنظمة الأمان. تم تزويد 964 كمعيار بوسادتين هوائية مزدوجتين، للسائق والراكب الأمامي. في الخلف، كانت هناك مقعدين صغيرين جدًا. ميزت لوحة العدادات الخمس خلفية سوداء. بالنسبة للمحرك، قدمت بورش المحرك المسطح بست الأسطوانات. قدم قوة 260 حصانًا وتم تزويده بأحدث أنظمة التطوير التي سمحت بإنتاجية محددة عالية لهذه الحقبة. كان مرتبطًا إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، أو أوتوماتيكي بأربع سرعات مع تجاوز يدوي لتغيير التروس يسمى تيبتروينك. انتقل نظام التعليق الجديد من قضبان الالتواء إلى الدعامات، مما حسّن من توازن السيارة.